前脸设计与进口版本无异，分体式的远光与近光灯线条锋利，整体效果年轻动感，把“老奔”的形象彻底洗掉。车头下方的LED灯组把时尚两字诠释得更加彻底。
从外形来看，奔驰新E级加长版与进口E级没有变化，只是在车身长度，宽度，轴距上针对中国市场做了一些调整。国产奔驰E级加长版在车身长度达到5012mm，轴距加长了140mm达到3014mm，车身宽度略增1mm。从数据上可发现国产新E级的加长部分全部出现在B柱之后，而这也是决定后排乘客腿部空间最为重要的部分，在国内同价位车型当中具有明显优势。
奔驰E300L
浑厚的车尾显得非常饱满，简单的线条显得很庄重，这是高档商务车所必须备的。
五幅轮毂与车身设计风格很般配，稳重，但不呆板，始终保持一丝丝动感。
内饰
深灰色的内饰显得比较年轻，搭配褐色座椅，感觉高档。中控台上方的焦点是大尺寸的GPS导航屏幕，大得够面子的。中间部分是音响控制按钮。下部是空调控制按钮。
看到这后排，只能感叹一下，长啊！真的服了，就算是跟SUV对比也绝不吃亏，面对奥迪和宝马的“加长战”奔驰终于作出了有力的回应。
身高接近1.8米的外国友人坐在后排也可以从容地翘起二郎腿，头部也有一拳有余的空间。5米轴距的带来的优势非常明显
预防性安全系统(PRE-SAFE®)
PRE-SAFE®预防性安全系统能够在事故发生前大约200毫秒内被激活并自动做出响应，从而确保了安全带和安全气囊在发生车辆碰撞时发挥最大功效。
一旦感知事故风险，如严重转向过度、转向不足、突然的转向移动、惊慌失措的制动或紧急制动等情况，相关防护装置将瞬间激活：自动关闭天窗和侧窗、收紧安全带，并将电动座椅调节到一个更合适的位置，从而降低了作用于头部和颈部的冲击力。
危险解除后，侧窗会自动打开，安全带将自动释放，座椅位置也将自动还原至用户预定状态，并在必要时再次立即发挥作用。
注意力警示辅助系统
标准配备的驾驶员注意力警示辅助系统，在车速达到80-180公里/小时时将被自动激活。系统通过七十多项预设程序，持续性监测并自动判断驾驶员是否处于疲劳或者走神的状态，一旦系统判定驾驶员的状态让行车安全降低，即会发出声频警示信号，并在仪表盘显示屏上闪现“请休息片刻”的提示信息。
梅赛德斯-奔驰为驾驶安全所开发的此项前瞻性创新技术，使全新长轴距E级轿车独具了“感知”功能，确保行车安全。
安全气囊
以整车被动安全为核心，全新长轴距E级轿车坚持为用户提供更全面的安全装备。
一旦发生事故，九个安全气囊将在数毫秒内展开，其中包括两个自适应安全气囊(驾驶员和前排乘客)、一个膝部安全气囊(驾驶员)、前排和后排座椅靠背中的四个侧面安全气囊以及在发生侧面碰撞时从A柱延伸到C柱的两个大型车窗安全气囊。
COMAND APS多媒体系统(含蓝牙电话) 全新长轴距E级轿车装备功能详尽的COMANDAPS系统。收音机、7英寸大型AM-TFT屏幕显示器、DVD播放器、CD/DVD换碟机，随时随地为您提供丰富的娱乐内容。内置硬盘可方便您存储与欣赏自己喜爱的音频和视频文件。硬盘导航系统更可有效缩短您的数据获取时间。蓝牙免提电话让您轻松接听电话的同时，安全驾驶车辆。
后排电动调节前排副驾驶员座椅全新长轴距E级轿车的后排右侧乘客更可以通过右后车门上的调节按钮，以电动方式从后排位置调整前排座椅，从而获得更为宽敞舒适的乘坐空间。
后座影音娱乐系统集多个视听设备为一体，全新长轴距E级轿车配有具备强大功能的后排娱乐系统，包括一个COMAND遥控器、一个DVD播放器和位于前排头枕后面的两个8英寸大型彩色显示器。此系统还可通过接口与外部音响或视频设备连接。而通过标准配备的耳机，后排乘客更可以在互不干扰的情况下欣赏各自喜爱的视频影片。
中控台和门板上缘采用了Artico皮质包裹并配以双缝线设计，彰显豪华。车顶则采用了Alcantara材质，手感近似于翻毛皮，这些都是豪华车上惯用的营造车内豪华感的材料。至于座椅采用的Nappa真皮，什么手感柔软、顺滑，这些形容都太空洞，俗话说“不怕不识货，就怕货比货”，手感上的区别嘛，只能请您去4S店自己对比着摸摸看了。对于材料的追求，我只能说“没有最好，只有更好”。在国产豪华品牌中大型轿车中，奔驰E300L时尚豪华型在用料方面暂时拔得头筹，日后宝马、奥迪等会不会跟进，玩腻了配置以后开始玩材料，我们不得而知。[2]
操控性
自适应悬挂系统 全新长轴距E级轿车标准配备自适应悬挂系统，根据行车状况自适应调节减震和悬挂设置，确保驾驶的舒适和稳定。
带可调减震系统的直接控制悬挂能根据当前的驾驶状况自动调节减震器，将灵活性与行驶舒适性结合在一起。包含可调式减震系统的直接控制悬挂系统(DIRECT CONTROL)，是全新长轴距E级轿车能够提供优质旅行舒适性的主要因素之一。减震器被实时调整以适应当前的行驶状况，在正常行驶时它会自动降低阻尼以获得良好的减震效果，而在高速转向或机动规避危险时阻尼升至最大值。因而，全新长轴距E级轿车的底盘和悬挂可以在不牺牲主动安全性的前提下在路噪、轮胎振动和机动性方面做到优化与均衡。
直接转向控制系统梅赛德斯-奔驰的专家还为全新长轴距E级轿车开发了直接转向控制系统，进一步提升了车辆的转向精确性、快速响应性和舒适性，让其在高速行驶时拥有更高的稳定性和抓地力。而在停车或者调头等需要大角度转动方向盘时，转向传动比则变得更加直接，从而降低此时所需转动的方向盘圈数。
考虑到中国的路况以及消费者特殊需求，梅赛德斯-奔驰的工程师更加大了离地间隙，令全新长轴距E级轿车在舒适性、敏捷性、灵活性方面达到更高的标准，为乘客提供旅行舒适性的同时也为驾驶员带来了更为得心应手的驾驶体验。
驻车定位系统(PTS)带车位探测和驻车引导功能PARKTRONIC停车辅助系统在驻车时真诚为驾驶者提供帮助：在低于35公里/小时的车速时，超声波传感器测量车旁停车区域的长度。如果发现有适当的空间， 驻车引导系统会发出精确提示，为您提供正确的转向角度、停车入位及回轮调整的位置信息等。
. 优化空气动力学：通过使底盘更光滑、许多接口等地方重新做密封等手段，全新长轴距E级轿车风阻系数从普通版的0.27下降了7%，仅0.25。
2. 低阻力的轮胎：全新长轴距E级轿车优化过的低阻力胎降低了17%的滑动阻力。
3. 减轻车重：全新长轴距E级轿车运用铝合金材质等方式减轻车身重量。
4. 优化的排挡和燃油效率：四缸1.8L的发动机运用增加发动机压缩比、减少二氧化碳的排放以及增加涡轮技术提高运转效能等方法，在保证了功率扭矩不变甚至增加的情况下，进一步减小排气量，减少排放，达到环保节能的目的。
