申报信息中还包含了海豹的最高车速、重量、电池类型，以及最重要的电机功率。目前申报的海豹共有三款：
- 单电机后驱，150kW（204PS），整备质量 1885kg
- 单电机后驱，230kW（313PS），整备质量 2015kg
- 双电机四驱，160 230kW（530PS），整备质量 2150kg
上述参数表明，海豹可能推出标准续航和长续航两种电池规格，与不同电机组成标准续航后驱、长续航后驱和长续航四驱三种动力搭配。从申报的尾标上看，动力最强的长续航四驱高性能版百公里加速时间只需要 3.8s；再根据车重和动力推测，标准续航后驱、长续航后驱的百公里加速，分别会在 6-7s、5.5-6s 区间。
申报信息毕竟不是完整的产品说明书。那么今年四月北京车展发布之前，我们还能知道比亚迪海豹的哪些特性？
【那些申报信息没告诉你的事】
e 平台 3.0 其实和“车型平台”并不完全是一个概念，前者其实更像丰田的 TNGA，是一系列设计理念、新型技术甚至设计语言的综合体系，旗下可以有很多完全不一样的“车型平台”。那些让人激动的数据指标，代表的是整个技术体系的能力边界。
海豹不是第一个用上 e 平台 3.0 相关技术的产品，但它是 e 平台 3.0 旗下“中型平台”的第一款车。这个中型平台和更高级的大型平台，跟大家以前在路上见过的所有比亚迪都不一样。
它们不一样在哪儿呢？
