很多车主都认为汽车是最怕太阳暴晒的，其实说的不完全正确，长时间的太阳暴晒确实会对车漆会造成一定程度的影响，但是相比太阳的暴晒，还有另外2种最容易让车主忽视的情况，才是对车漆破坏最严重的。

虽说汽车是消费品，买来就是享受的，没必要把它当宝贝一样供着，但是一辆车子好歹也好十多万，该有的基础保养还是要有的，相关方面的知识还是要了解的，毕竟钱也是大风刮来的不是？

现如今的汽车质量越来越好，也没有以前那么娇贵了，新车买来前三年时间，即便你不怎么注重保养维护，也不会有太明显的变化，问题往往都是在3年之后才慢慢显露出来，例如：轮胎龟裂、车漆掉漆、内饰老化、车窗胶条老化导致密封性出问题、雨刮器老化、三大件磨损、机油泄漏等等问题。

同样都是新车开了3年，里程数也差不多，有的车主车子轮胎、电瓶、雨刮等等都已经换了一次，甚至有的人车漆都已经全部做过了一次，但是有的车主车子和新买来没有太大区别。等到真的出了问题，需要维修、更换的时候，一看价位大几千、上万元，这时候才发现日常保养维护的重要性，但是后悔也来不及了！

车子的日常维护保养是很简单的事，没有必要可以去经常做保养。就好比一件最常见的事——日常停车的问题，大家认为将车子停在地面上，受太阳暴晒的影响很大，担心太阳暴晒会加速车漆、轮胎、内饰等部件的老化。因此，很多人会将车子停在树荫下，想通过树荫来遮挡太阳光，防止车子被暴晒。

将车子停在树荫下，对于内饰、轮胎是有一定保护性的，但是对车漆来说反而会造成更大的损伤。实际上车漆是不怕太阳暴晒的，反而更怕鸟粪和树脂，树多的地方鸟类肯定就多，还有一些树会分泌树脂，这些东西如果掉在车身上，不仅脏，而且清理麻烦。如果没有及时处理干净，会对车漆造成无法挽回的影响。

车漆分为原厂漆和后期维修的补漆。原厂漆在传统涂装工艺中被分为四层，从里到外依次是电泳、中涂、色漆、清漆，并且原厂漆整个喷涂过程都是机器操作，而且环境是无尘状态。

最里面的是电泳层，也就是我们通常所说的底漆，它主要负责车身的防锈。

往外就是中涂层，它主要是为了保护电泳层，提高防锈、防腐作用，并兼顾漆面的平滑性和抗冲击性，最后还可以为色漆层提供一些附着力。

后面就是色漆层，它就是我们平常看到的车身颜色，车身颜色表现得好不好，完全取决于色漆层喷漆工艺。

最外层就是清漆层了，它主要是提高漆面光泽度，提升漆面质感，防紫外线照射，防轻微的刮擦。

整个车身进行喷漆的过程，会经过200摄氏度左右的高温烘烤，所以原厂漆本身就非常的耐高温。最外层的清漆层更是起到了防紫外线，防轻微刮擦的作用。

正常将汽车停在室外5年，车漆都不会有太大的变化。但是如果长时间将车辆停在室外暴晒，那么会让原厂漆的表面出现太阳纹。我们可以把车子表面擦拭干净，然后对着光观察，就会发现一圈圈的纹路，这就是太阳纹。虽然太阳纹不是很明显，如果不仔细观察，是很难发现的，但是车身如果是深色的，例如：黑色、蓝色等，那么太阳纹就会比较明显。大家可以去看看自己家的车子，是不是有这一情况。

如果不是原厂漆，而是后补漆的话，那么太阳曝晒会对后补漆造成比较严重的影响。由于后补漆是4S店或者汽修店通过人工喷涂，不仅喷涂环境无法保持清洁、无尘，喷涂工艺也不如原厂漆，所用的车漆材料也比原厂漆要差。

补漆的时候需要钣金和刮腻子，会将原厂漆先刮掉，然后再补上新漆。后补漆与车身的粘合度不如原厂漆高，而且因为都是人工涂抹，并且不是在无尘环境下操作，所以极易产生气泡、灰尘以及涂抹不均匀等情况。