驾控依然很“马自达”

马自达车型的运动性一向有口皆碑，但其在驾驶乐趣上的纯粹所带来的后果，就是降噪水准略低，不过CX-8这方面的表现在赶往山路途中的高速路上就让我们几位媒体老师面面相觑：我们熟悉的马自达居然变得这么安静？可以这么说，十多项静音工程的搭载，让CX-8的NHV水平大幅提高，有着和定位匹配的高级感，得益于这份高级感，途中在座各位的交流都变得细声细语。

我们熟悉的创驰蓝天2.5L自然吸气发动机，其低速的轻快感真的是令人愉悦，不存在小马拉大车的现象，需要动力时，爆发力和高转时候的声浪也让人相当亢奋，但背后真正的功臣，是那台表现堪称完美的创驰蓝天技术的6AT变速箱，其换档逻辑智能，可根据每一次踩油门的开度，来选择档位，而降档速度可谓是快如闪电，几位老师试了之后都一致认为它的降档反应和踩下油门几乎是同步的，除去绝对动力水平，这套总成的协调性已接近完美。

暴雨突然而至，让山路驾驶的我们稍显紧张，不过虽然视线略微模糊，但CX-8的全套智能驾驶辅助系统也起到了很好的助攻，让我们可以借助一定科技手段，安全地作出变道超车等动作，而GVC矢量扭矩分配和智能四驱系统的保驾护航，让我们敢于在湿滑的路面上，加油出弯，不牺牲丝毫的驾驶乐趣，用智能科技来更好地服务驾驶乐趣，这或许也是马自达独有的驾驶哲学吧。

写在最后

回程时BOSE音响放着富有激情的音乐，而看着老师们心满意足的表情我陷入了沉思。原本的我以为CX-8走的是彰显个性的路线，没错，它的外形可以让其在路上赢得极高的回头率，但它的野心恐怕不止于此，在整车的实用性上，在多处细节设计的高级感上，它已然将马自达车型提升到了新的层次，而马自达的灵魂“人马一体”它演绎得同样绘声绘色，这份强大的综合素质势必让它在这个级别中会获得一席之地。