中国的经济增速虽然在一定程度上放缓，但国内的车市依旧平稳上升。其中，人们对于SUV车型的喜欢程度依然不减当年，根据公安部1-10月份国内乘用车实际上牌数据得出的结论，在所有销售的乘用车中尤以紧凑级SUV最受关注。正是这些会“说话”的数据显示出了消费者的购车意愿，也为车企制定市场策略指明了方向。

空间，空间，还是空间

如今，国内紧凑级SUV不在少数，但真正拥有7座大空间的紧凑SUV车型却并不算多，而且多是在原来5座的基础上开发而来，实用性并不是很高。但前不久上市的开瑞K50S就是一款地地道道的真7座SUV。为什么称为真7座SUV，因为开瑞K50S在车内空间、座椅排列和空调系统的设计上有独到之处。2755mm长的轴距充分保证驾乘人员的乘坐舒适性，1760mm的宽体设计更能给后排人员进出带来最大化的宽裕空间。“2 2 3”三排座椅剧院式阶梯布局，能够有效解决乘员视野受限的问题，更配备分区独立控制空调，可以有效防止“前冷后热，或是前热后冷”的尴尬场面。看到这里，那有人就说了，这不是MPV吗？按座椅的布局来说，的确像MPV的“作风”，但为啥又称开瑞K50S为真7座SUV呢？咱接着往下看。

跨界，只为兼顾更多优势

其实，座椅怎么布置并不是界定MPV与SUV的唯一指标，别忘了，别克昂科雷同样是采用了“2 2 3”三排座椅剧院式阶梯布局，但却是名副其实的中大型SUV。开瑞K50S的离地间隙达到了185mm、接近角23°、离去角20°，在大空间的基础上又兼顾了SUV车型的高坐姿、高视野和良好的坑洼路面通过性优势，因此，开瑞K50S完全可以称得上是真正的SUV。

开瑞K50S还配备了205/55 R16规格轮胎，不仅抓地力更强，驾驭操控更自如，而且刚性更强，安全系数高。采用的前置前驱技术和前麦弗逊、后扭力梁式螺旋弹簧悬挂具备传动效率更高、转向更精确、重量轻、牵引力好、噪音小、启动性能好、强侧风性能好、有效空间大等优势。此外，开瑞K50S在行驶中更容易操控，整车怠速噪音更低（仅41分贝），后排地板平整，乘坐更舒适，前置前驱更经济省油。扭力梁式螺旋弹簧后悬挂虽然结构简单，但结实耐用且稳定性高，对于复杂路面抗造性和适应力更强，而且车轮不易跑偏更不用做四轮定位，对于经济家庭来说，更为实用、实惠和经济。

丰富配置，具备更强性价比

开瑞K50S在外观具备了更浓郁的跨界后之后，还将内饰布局为全黑色，配合亮银色装饰条让实用和时尚皆备。配置上，虽然定位为经济适合车型，但多功能方向盘、前/后电动升降车窗、7寸液晶大屏（含无机芯导航、蓝牙免提、倒车成像、收音机）等常规配置，以及多功能后视镜、follow me home（伴我回家）功能、一键启动、定速巡航等配置，直接媲美高端车型，实用性更上一层楼。

智能车载管家集7大功能于一身（遥控长按升窗/降窗、防入侵报警、二次设防、变道功能、转向灯状态监测、碰撞自动解锁、警示危险、伴我回家Follow me Home功能）。不仅如此，高强度四门防撞钢梁、双安全气囊、发动机自动脱落、溃缩式吸能转向管柱、全金属承载式笼型车身等主动被动安全设计，顶部抗压强度达到3倍国家标准，可全面呵护乘员安全。

从容驾驶，尽享舒适旅程

开瑞K50S搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大输出功率80千瓦（109马力），峰值扭矩140牛·米，匹配5速手动或4速自动变速箱，整体性能以平稳舒适为主。日常驾驶时，油门响应灵敏，变速箱档位清晰，入挡顺畅，还带有一定的吸入感，起步上手比较轻松，动力输出较为线性，非常适合日常驾驶。液压助力方向盘，力度偏沉，很有驾驶感，而且回馈力度及指向符合预期，表现不错。刹车方面，开瑞K50S的整体表现同样可圈可点，得益于四轮碟刹制动盘，并匹配博世第九代ABS EBD防抱死制动系统，100—0公里刹车距离达到了B级轿车水准，在试驾中可以感受到，整体制动有力，制动效果显著。

小结：

开瑞K50S，从MPV跨界到SUV，一台实用为王的车，以更浓郁的跨界风格闯入市场，抢滩紧凑级家用SUV市场份额，凭借的就是其在空间、配置、安全、日常驾驶等方面的诸多优势，这一完美的跨界同时也注定了其在以后的市场竞争中具备的较强实力，在热火朝天的SUV细分市场，开瑞K50S前景看好，我们不妨拭目以待