去年有个网友给我看了他的发明专利，是一种基于喷水原理的船用全向推进器，能实现船舶全向航行。事实上，使船舶全向航行并不难，我曾经在讲推进器的时候，就讲过不少。例如，采用两台“全回转推进器”或者“直叶推进器”（平旋轮推进器）等等，都可以实现船舶的全向航行。

船舶直叶推进器

不过我之前讲的这些船舶推进器都是基于拨水原理的，所以我今天再来讲一种由国外公司发明的基于喷水原理已经成熟的船用全向推进器——“SCHOTTEL Pump Jet SPJ”。一来呢，是给大家长长见识；二来呢，也是想让网友看看，看能不能在以后的发明创作中获得更好的灵感。

SCHOTTEL Pump Jet SPJ

通过一套叶轮装置将水吸入到喷流式推进器中；慢进口流速以及安全保护 网可防止异物进入。 通过一套叶轮装置来迫使水进入到扩散器中，然后在压能的作用下水流向指定位置处。通过出口喷嘴将水以非常高的速度喷射出来，出口角度大约为15°。

"SCHOTTEL Pump Jet SPJ"的工作原理

"SCHOTTEL Pump Jet SPJ"是一款专用全方位推进器，可以在所有方向上提供最大推力。该款产品具有结构紧凑、坚稳设计等优点，可产生范围为50~3500千瓦的动力。SPJ的一个显著特点是它可以在浅水区内进行工作。 在最小浸没深度为150~750毫米（视机种而定）的情况下仍可产生最大推力，该系统还可以用在吃水很浅的船只上。经过验证，"SCHOTTEL Pump Jet SPJ"是一款可靠的操纵系统、应急返航装置和主推进装置，可用在各种不同的水运工具上。

"SCHOTTEL Pump Jet SPJ"的内部结构

• 全功率全方位推进器
• 设计紧凑，安装时能充分利用空间，排水量损耗最小
• 安装位置与船体齐平，因此不会造成阻力增大，也不会产生与漂浮物发生碰撞的危险 •非常适用于在极浅水域内进行工作
• 在进口处加设安全保护网，可防止受到漂浮物损坏。
• 允许搁浅。当船只搁浅时几乎不会造成任何损坏。
• 进口侧体积流量小，并且具有低进口流速。因此不会出现船只因为吸力作用而发生被卡住的现象，并且从水底吸入物体的可能性很小。
• 由于采用封装式设计，因此噪声低、振动小，安装在游艇（游船）上时可产生极大的舒适性。
• 具有各种不同的安装选项，适用于不同的船只设计
• 驱动装置选项：柴油机、电动机或者液压马达
• 可作为主推进装置、操纵辅助装置、附加助推器或应急返航装置使用

基于以上这些优点，所以"SCHOTTEL Pump Jet SPJ"非常适合操纵性要求极高的工程船舶、拖轮、以及一些浅吃水的船舶使用。

工程船舶

现在的船舶功能化越来越明显，对船舶推进器的额要求也就越来越多，为此，催生了各种新型推进器的发展。不过我们需要注意的是，在研发新型推进器的时候，除了其功能性外，更多的应注意结构是否简单可靠，推进是否高效，成本是否低廉等问题，不然，再花哨的功能也无法得到广泛的应用。

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作者：小船人的梦想 2019年3月3号