在20℃时，油性防冻液的比热容为2.49，而水性防冻液的比热容为3.084。也就是说在发动机产生相同热量的情况下，油性防冻液的温度会更高。

换个角度看，也就是油性防冻液能更快的让发动机到达最佳工作温度，这对于发动机来说是一件好事，它能让车子在冷启动阶段更加省油。

但是也有坏处，就是发动机不能够长时间高负荷的工作，例如长时间堵车，或者爬山、跑沙漠等等情况。

因为在相同的冷却系统中，油性防冻液的散热速度要比水性防冻液慢一些。

所以在极端情况下，很可能会因为防冻液温度过高导致发动机高温，出现气缸床开裂，导致拉缸、拉瓦、曲轴抱死等等故障。

这些故障都是能直接让发动机报废的，所以我不建议家用买菜车从水性防冻液换成油性防冻液。

而且大多数家用车发动机的冷却系统是根据水性防冻液的参数来设计的。

相较于哪些出厂就装备了油性防冻液的豪车来说，普通家用车的冷却系统对于发动机的温度控制还是有点逊色，无法进行精准调控和极端情况下的快速散热。

所以网上就会有很多人说自己的车换了油性防冻液之后，就出现了高温的情况。

如果非要把原车的水性防冻液换成油性防冻液，那么最好额外再做一些升级。

例如更换开启温度更低的发动机，节温器更换功率更大的冷却系统，水泵更换更粗壮的发动机，冷却水管更换散热能力更强的水箱、风扇等等。

从而来提升发动机的散热能力。减小油性防冻液比热容小造成的影响。