水泥灰大指挥官，据说全上海唯独一辆

应广大车友要求，多上几张各角度的

正脸

角度3

【性能篇】

大指挥官三大件的介绍我相信在各大车评文章都可以找到，所以不想过多赘述。3年来我从来没有对大指挥官的动力缺乏过信心，可以很负责的说，Auto模式下可以应付城市道路的所有路况，以至于我到现在没有体验过Sport模式。说来惭愧，Sport模式对于上海的路况来说，真的是有点多余了。什么时候上高速再尝试一下这个可能会让我起飞的Sport模式吧。但是一般事物都有两面性，动力充沛带来的是发动机和变速箱匹配和调教的难度，大指挥官的油门相比其他车比较“窜”，一点就冲。所以对于新手司机来说可能不太友好，老司机也需要一定时间去适应油门。

再回来说说这车的底盘，前麦弗逊，后多连杆。搭载的又是FSD自适应悬架系统，可以有效过滤铺装路面的琐碎振动，可能这就是所谓的底盘“高级感”。但是对于作为司机的我来说，是这样的。不过整体的驾乘感受还要结合“乘”的感觉。根据后排乘员的综合感受，乘坐时间超过半小时以后，会出现轻度晕车的情况。我自己曾经坐在后排也会感觉到晕车，主要可能还是车身长，重心高，特别是转弯过减速带时可能会加剧车身的左右晃动，进而导致后排乘客会感觉在船里那样。这个可能是大多数7座车的通病吧。

最后说一下油耗，这一点需要结合大指挥官的动力匹配和四驱系统来讲，车身整备重量2吨不到，2.0T GME发动机 采埃孚9AT自动变速箱， 搭配一套“Active Drive I”自适应四驱系统，最明显的体验是AUTO模式下几乎感受不到档位切换时的顿挫，实时四驱可以自动根据路况和时速切换最合适的驱动模式，车辆在低速时（低于40km/h）会自动切换到四驱模式为车辆提供更多扭矩输出，进入中高速阶段则自动切换回两驱模式实现节油。大指挥官的表显油耗计算也是动态的，上海路况复杂，市区拥堵路段很多，纯市区油耗相对不是特别友好，大概在12~13个油，如果跑一次高速（距离150~200km），平均油耗可以很快降到9上下。经常跑高速的朋友，基本可以得到7左右的油耗表现。在一众7座SUV中表现抢眼。