日常驾驶保持一个良好的驾驶习惯非常重要，保持好车距，控制好车速，不随意变道、占道。当然了，很多新手司机缺乏经验，这些内容看起来简单，但是实际上要做到不是这么容易的，例如保持车距和车速就是比较难掌握的技巧。

首先，我们要弄清楚高速行驶的时候，车速与刹车距离之间的关系。刹车距离的长度，主要由车速、轮胎、车重、刹车系统、悬挂设计以及路况等因素决定。

1.车速与刹车距离的关系。

车速越快，刹车距离越长，这个道理想必大家都知道。但是车速与刹车距离并不是简单的正比关系，而是随着车速越快，刹车距离呈指数型增长。

一般轿车的百公里时速刹车距离为45米左右。刹车距离可由公式2as＝v的平方计算，刹车加速度a＝ug，在相同的路面上u是定值保持不变。s＝45米，当车以120公里时速刹车距离s＝65米，设刹车反应时间为0.5秒，刹车系统开始工作时车已又行驶了17米，即整个制动距为82米；当车以140公里时速刹车时，刹车距离为88m，加上反应距离20米，整个制动距离为108米；当车以160公里时速刹车距离为115米，整个制动距离为160米；当车以80公里时速刹车时，刹车距离为29米；60公里时速刹车距离为16米；40公里时速刹车距离为7米。

这是一种很接近实际情况的可信的计算，通过以上数据不难看出超速的危险性有多大！所以各种公路的限速标准是有科学依据的，不可漠视！不要超速行驶，保持与前车的安全距离！你可能多次超速并未发生过危险，万一有一次那就追悔莫及了。

2.轮胎与刹车距离的关系。

轮胎是汽车中的重要部件，也是汽车与地面接触的唯一零部件，因此，轮胎对车辆制动性能的影响至关重要。轮胎对车辆制动性能的影响主要与轮胎胎压、轮胎与地面之间的摩擦力、轮胎材质、轮胎花纹等有关。

胎压主要影响轮胎的阻滞力，轮胎气压越低，轮胎变形越严重，轮胎与地面之间的接触面越大，轮胎滚动时的滞后损失增加，导致轮胎滚动阻力增加；当轮胎压力较高时，则呈现相反的状态。

轮胎与地面的摩擦力主要与轮胎与地面的接触面积有关，轮胎的面积大，自然和地面接触面积加大，那么能够提高抓地力，但是对刹车制动的性能要求也提高。与此同时，车辆在行驶过程中，产生的振动和噪音也就越大。

轮胎橡胶材质不同，与地面的摩擦系数也会产生差异，进而影响车辆制动性能，这是显而易见的结果。

轮胎花纹对制动力的影响。实际行驶的道路并不是非常平整的地面，都是有无数多个凹凸平面组成，车辆行驶过程中，轮胎由于受到车辆重力作用，会发生明显的变形，而轮胎由于花纹的作用，轮胎表面会与地面凹凸不平的坑恰好啮合，有利于提升轮胎与地面的摩擦力。

3.车重和悬挂与刹车距离的关系。

一般情况下我们很难将悬挂系统与制动距离联系起来，其实悬挂系统对制动距离是有影响的。在急刹车时车辆重心前移会压缩前悬挂，如果前悬挂支撑性不足就会导致车辆重心前移幅度过大从而导致后轮附着力降低，削弱后轮的制动效果从而导致制动距离增加。有些车制动时车头严重下沉这就是前悬挂支撑性不好的表现。

汽车重量越大惯性越大就越难停下来，所以汽车重量对制动距离也有着直接的影响。但并不是说重量大的车就一定比重量轻的车制动距离远，比如一些性能车重量远大于家用A级车，但是其制动性能却好的多，因为还要考虑轮胎、制动系统。车重对制动距离的影响主要体现在对于同一辆车来说在同样的制动系统下装载质量越大制动距离越短。

4.电子辅助系统与刹车距离的关系。

首先要说的就是ABS，ABS是制动防抱死系统的简称，可以防止轮胎抱死从而在紧急制动时保证对车辆的控制。而研究发现车轮与地面的滑移率在15%-20%之间时地面制动力最大，制动效果最好，因此人们就通过ABS系统把即将抱死的轮胎滑移率控制在这个范围以求获得最佳制动效果。因此在干燥路面上紧急制动导致轮胎即将抱死时ABS可以获得比抱死更短的制动距离。

另一个就是刹车辅助系统，因为有些司机经验不丰富，在紧急情况下由于经验的欠缺并不能用尽全力踩刹车踏板，这样就导致了实际作用在制动器上的制动力太小，无法充分发挥制动系统的效能。而刹车辅助系统就是根据传感器采集踩刹车的力度和速度，当它判断司机在进行紧急制动但是制动力并没有完全发挥出来时系统便会帮助你提高制动力，这对于新手特别有用。

总而言之，还有其它一些因素影响着刹车距离，例如：制动力、制动系统温度、地面状况等等。实际驾驶过程中，当车速为80公里/小时的时候，要保持30米以上的安全车距行驶；当车速达到120公里/小时的时候，要保持85米以上的安全车距行驶。

所以说，各种公路的限速标准是有科学依据的。高速上发生交通事故，一定要将三角警示架放在车辆后方150米以外。想要高速安全驾驶，最简单的就是保持好车距，不要随意超车。