近日，家住南宁市青秀区翡翠园小区的冯先生查询自己的一单快递，发现是木门“签收”。他找了楼层的木门内，没找到自己的快递，但木门里还堆着不少同楼层业主的快递。近来，木门、消火栓签收等“非人类”签收时有发生。这是什么原因？
　　记者走访了解到，电商购物处于逐年快速增长期，快递量也随之递增，而快递员流动性大、人员流失严重，导致在高峰期时出现配送能力跟不上的尴尬。快递员为了完成配送任务，采取“变通”方式，然后点击签收确认，完成投递流程。
　　市民观点：希望快递员提前联系是否送件上门
　　你希望以什么样的方式签收快递？在记者采访中，市民最希望的签收方式各有不同。在工作日时，有的市民希望快递员将快递送至菜鸟驿站、丰巢快递柜中，有的则希望能够直接送到单位前台或门卫室；在休息日时，市民更倾向于快递员能够将快递送到家门口。
　　而快递的大小、重量也是影响市民签收方式的因素。对于力气较小、行动不便的市民来说，让快递员将体积、重量较大的快递送上门无疑是最好的选择。此外，还有部分市民认为自己网购时支付了运费，快递员应当送件上门。
　　采访中，绝大多数市民希望自己的快递在送件时，快递员能够提前联系，确定是否配送上门。
　　记者走访：快递公司与代收点合作寄存快递
　　11月18日，在江南区平西支一路一家妈妈驿站里，货架上的快递摆放得满满当当，申通快递等几家快递公司的快递员正忙着将快递搬运到妈妈驿站里。一名快递员告诉记者，现在快递业务量太大，一件一件地派送上门难度太大，便将快递寄存到驿站里，每件花费0.3～0.5元。
　　记者走访了解到，菜鸟驿站、妈妈驿站等快递代收站点与快递公司签订合约，由快递员将快递存放在代收点，再由代收点通知收件人取件。
　　不过，并不是所有的快递公司都会与菜鸟驿站、妈妈驿站等代收点合作。官塘村一家快递超市负责人周女士表示，开一家代收点，首先要选好场地，再请快递员。需要自己开车去拉货，由快递员派送，门店没有与菜鸟驿站合作，快递员可以私下自己选择。
　　根据国家邮政局公布的数据，2020年，全国快递服务企业业务量累计完成833.6亿件，是10年前的30多倍。有统计显示，一名快递员平均每天需要送的包裹量，从几年前的200多件增长到如今的350件左右，其中有200多件必须在下午2时之前送完。如果每件快递都要等到收件人签收，恐怕也不现实。另一方面，快递员面临工作量大、压力大、考核严、收入又比送外卖低的情况，不少人因此跳槽去送外卖，导致人手更加紧缺。
　　专家建议：普及菜鸟驿站等解决投递难题
　　社会学专家谢金甫认为，寄件人将快递交给快递公司，有明确的收件人地址、电话号码等信息，相当于与快递公司签订了物流合同，快递公司需要履行投递义务。如果快递公司没有找到收件人签收就将快递交付，其实是没有完成物流合约，构成了违约。而木门、消火栓等“非人类”签收，还会造成一系列后果，如快递丢失、客户投诉纠纷等。如果快递丢失或受损，按照合同法的规定，快递员、快递公司需要赔偿。如果此类纠纷不能很好地规范、处理，那么就会越来越多。
　　谢金甫建议，为了能够更好地处理收件业务量大的问题，解决社会矛盾，可以在小区或者居民区附近相对集中的地方，尽可能多地发展并普及菜鸟驿站等代收站点，做好最终的投递末端。
　　有其他专家认为，为了快递行业的健康发展，留住快递员，有必要终结快递费“价格战”，提高配送费用，杜绝不合理的罚款，让快递员的收入有保障，这样才能从根本上杜绝“非人类”签收现象。
　　据《南宁晚报》