曾经的c级车霸主吊打初出茅庐的奥迪a6,可如今的江湖已再也不是那个江湖，当年的小弟成了大哥，大哥成了小弟，甚至还要被奥迪a4欺负,确实让人唏嘘不已。皇冠为什么就沦落至此了呢。
皇冠的成名绝对离不开官车的保驾护航，皇冠和天籁公爵都曾是牛逼的代表，售价高达四五十万，不是一般人能企及的，开皇冠的非富即贵，上世纪九十年代也是皇冠最如日中天之时。随着奥迪和一汽建立合资厂，奥迪就拥有了先天优势，政府更愿意采购奥迪作为公务车，此后皇冠便开始回归平淡，溢价能力和消费者认知度大不如前。
时至今日，皇冠已经发展到了第十四代，在产品力上依然处于一个较高水平，动力强劲，2.0t发动机，最大功率173千瓦，最大扭矩350牛米，零百加速成绩7.9秒，变速箱配8速手自一体，换挡逻辑清晰，顺滑，基本感觉不到有什么突兀，动力传递直接，有律动感，相当成熟。底盘上，调教扎实稳健，有不错的滤震性，高级感满满。皇冠采用了后轮驱动，更加具有运动天赋。皇冠轴距超过3米，后排乘坐空间宽敞，座椅柔软，隔音优良，能给人不错的享受。内饰做工用料比较精细，中控采用了双屏设计，与众不同，在视觉上还是不错的，摸起来也很有手感。皇冠的实力毋庸置疑。
皇冠的售价区间在23.48-36.18万元之间，这个价位非常尴尬，说上不上，说下不下，基本上和奥迪a4保持一致，和迈腾，帕萨特，君越也有一定的重叠。皇冠虽然定位上是一台中大型车，但车身宽度只有1805mm,在这方面有明显劣势。丰田毕竟是一个普通品牌，在面子上不如a4,在价格上又不如迈腾君越有优势，对消费者的吸引力显得有些不足。大众旗下的中级车在国内市场上拥有极高的认可度，有25万大部分人会去买大众，有30万大部分人又去买a4,或者3系了，也只有一小部分真正追求舒适和省心的消费者才会去考虑皇冠。
其实也并不仅仅是皇冠销量惨淡，像c6,金牛座，辉昂，等普通品牌的中大型车卖的都一塌糊涂，产品力再好也没什么用，消费者不买账，归根结底还是品牌影响力的差距，本田，日产等品牌就没考虑中大型车的选项，还算是比较聪明的。在豪华中级车和普通品牌中级车的夹攻下，普通品牌的中级车确实举步维艰。
