2、隧道：在进入隧道和出隧道的瞬间，你会有大概一秒钟左右的“盲期”。而危险就在这一秒钟左右的时间里。所以隧道都会有更低的限速，比如说限速100Km的高速（山区高速），隧道限速一般都在80或者70Km。在进入隧道之前，提前减速，第一是为了防止在进入隧道那一刻追尾到减速的前车，提前减速可以给自己留更多余量，第二也是为了压低后车车速，让它也提前减速。
在出隧道的瞬间，尽量错位，提前观察你前面的路况。在出隧道那一刹那你一样会眼前一片空白。车辆出隧道，限速解除，车辆都会加速，只要提前观察没有障碍的话，不会有太大问题，最怕前方堵车。
隧道是不可以停车的，绝对不可以！如果你在隧道内爆胎，也尽量往里面开，避开刚进入隧道的那一段。如果把车停在隧道口，被追尾引发二次事故的概率几乎是百分之百！如果真的恰好坏在了隧道口，赶紧观察好后方路况，迅速离车，并且在隧道外立警示牌。
3、桥面：桥面的危险在哪，知道吗？冬天，冰雪！冬天，路面上都没有积雪，但是桥面上没准就有！原理也很容易理解，路上的积雪因为受到大地的热量辐射，会更快地融化。而桥面上因为离开了大地，悬于空中，所以冰雪停留的时间也会更长。所以，在冬天过桥的时候，提前减速，做好过冰雪路面的准备。有时候积雪化冻甚至会形成薄冰，附着力极低，握住方向盘，稳住油门，不要刹车不要刹车不要刹车！
4、高速出口或服务区前：前面已经提到了，难免会有人大意错过路口，会下意识踩一脚刹车。甚至还有没溜的，打算横叉几条车道出去，很多严重的交通事故都是这样造成的。所以，在经过出口前，最好并至左侧车道，保持足够的车距，防止前车突然急刹。另外，自己要下道的时候，也要提前并道。建议上高速你认识路也把导航打开，提示的确有用。
5、任何指示牌：高速上，没有一处指示牌是没有用的！前方落石，你就要做好减速急刹的准备，前方道路变窄，前方施工……都是要提前注意的。甚至，导航的前方道路拥堵，也是一个警示信号，你提前减速，永远比临近时的一脚急刹安全。
市区行驶，开个四五个小时你不会觉得累，但是在高速上，两个小时以后就会有疲劳感了。因为高速上的每一秒都需要专注，都需要提高警惕。就我个人而言，高速行驶时，大脑一直在不停地做预演，我的前后左右有那些车辆，什么速度，那些车大概在几秒钟之后与我有交集，那些车会威胁到我的安全，都会纳入计算。比如说我在左侧车道，右前方一辆匀速大货，这时候右后方一辆小车迅速逼近，如果我判断按照当前速度，我们会同时追上大货，那就会形成危险。所以我会提前改变速度，或者一脚油门提前超越大货，并让出快车道，或者根据情况减速，让后车先超车。避免在事到临头临时应变，将危险消弭于无形。
