一个打不过，就两个一起上！

在国内汽车市场日渐转变为存量市场的现在，各大品牌以及主力车型的头部效应已经形成，车企再像以前一样将产品线拉得无限长，已经是没有多大意义了，因此我们也能看到有不少品牌正在不断地精简自家的产品，以便能够在宣传上达到事半功倍的效果。

比如广汽传祺在早些时候，就将曾经的GS7改名为GS8S，并入GS8车系进行销售，一方面能让销量不佳的GS7借助GS8的高名气进行宣传，另一方面，也减轻了与消费者的沟通成本。

GS5化身GS4 PLUS

在尝到了些许甜头以后，广汽传祺方面在另一款车型上也是复制了他们在GS8S上的操作，那就是GS5以及GS4系列。与GS8的情况不同的是，原本定位更低的GS4系列反倒是广汽传祺现在的中坚力量之一，而定位更高的GS5市场存在感却是非常低。

参考去年的全年销量，GS4系列全年一共卖出126640辆，虽然与同级别的霸主哈弗H6、长安CS75等仍有一定差距，但是也算是交出了一份合格的答卷，但是另一方面，GS5的全年销量却仅有可怜的18629辆，其处境与当初的GS7极其类似。

于是乎广汽传祺决定了将GS5并入GS4系列，并借助中期改款的机会，让其化身为GS4 PLUS，充当起GS4车系的旗舰车型。更重要的是，能让这台冷门车型借力GS4的名气，重新获得市场的关注。

2.0T的“GS4”终于来了

作为GS5的中期改款车型，GS4 PLUS的变化其实已经算是巨大了。首先，它换上了目前广汽传祺最新的2.0T发动机，最大马力252匹，峰值扭矩290牛·米，并匹配6AT变速箱。