这台由上汽集团自主研发的EDU智能电驱变速箱能够耦合来自发动机和电动机的动力，获得了美国专利。

e950共分为了8种不同的行驶模式并且可以在行驶过程中随时自动切换，根据不同的动力需求、电池不同电量、不同行驶工况来自动进行切换，可以最大化的减少燃油消耗，达到节能减排的效果，同时又能够强有力的保障电池的性能和动力满足使用者的需求。

在驾驶感受方面

e950刚刚上手的第一感觉就是各个方面都很轻，无论是方向盘转向力度的调校、悬架的调校还是油门踏板和刹车踏板，给人的感觉就是过于偏向舒适的风格，反而失去了一些驾驶的感觉和乐趣。

在行驶过程中，e950只要在电量充足的情况下，会很主动的使用纯电动模式去行使，如果深踩油门，需要更强的动力和扭矩的时候，发动机才会介入，整个介入的过程比较柔和，没有什么强烈的突然感；e950在纯电动模式下可以行使60公里，并且最高时速可以达到100公里每小时；根据厂家工程师的话来讲，当e950的电池电量剩余20%时，会强制停止电池放电并进行充电，不进行过放过充能够有效的维护电池寿命。

e950这套动力系统在低速扭矩区间有比较好的表现，但一旦进入中高速区间，发动机的动力输出会显得很柔和，没有任何激进的表现，油门已经近乎踩到底的情况下，还是那么温和；而且e950的方向盘过于柔和，轻的可怕，以至于高速行驶时，有一种发飘的感觉，不能给人十足的信心。