e950的整套悬架系统调教的非常舒适，也就是相当的软；对于细碎的小震动能够非常有效的过滤，但一旦过较大的颠簸等，e950的悬架会产生一种韧性不足，行程过长的感觉，简单的说你就像再开一艘船，翻过一些小的海浪的感觉，

最后要提的就是e950的静谧性，在整个200多公里的试驾体验过程中，e950对于噪声的过滤比较到位，高速120码行驶的时候，也没有过多的风噪、胎躁传入车内，起码不会影响车内乘客的休息和正常交流，这还是比较值得肯定的。

总的来说

e950作为国内首台插电式混动的中级车，也开启了国内新能源市场和中级行政轿车市场的新纪元；在新能源的大时代下，大部分厂家还在追寻着那并不成熟且成本高昂的纯电动车型，而就实际角度来讲，插电式混动才是目前解决汽车排放问题和能源危机的最佳解决方案，无论从可靠性、安全性还是成本方面来讲。

继e550之后，e950在混动技术等方面有了较大的提升，并且在产品质量、行驶品质方面都有了较大的突破，并且它也迎合国内汽车市场的政策，符合了国内政府、企业采购的标准；所以我相信e950作为一台综合油耗仅1.7L百公里，且价格低廉的高品质新能源中级车，必定能受到不少好评。