据说光在纽约就有2万多辆餐车，而营业许可早在2007年就颁发完，目前大部分餐车唯有通过商业租赁营业许可才能合法营业。

　　但总的来说，餐车的运营成本还是比实体店低，因此“拥有一辆属于自己的餐车”是很多人创业梦的开始。

　　当然，深受美国人青睐的皮卡时不时也会出来“露脸”。他们的造车新势力RIVIAN去年还发布过电动皮卡R1T露营版，在后方储物空间安装了可伸缩的平台，配置收纳厨具和餐具的固定槽以及2个电磁炉，一出厂就具备“非法流动餐车”的潜质，emm……还是老美会玩。

官方称这台车为“移动的厨房”，除了厨具外，还配有容积为5加仑（约为19升）的储水罐和双人帐篷，完美切合了美国人天生爱浪的需求。

最可爱小巧：日本轻卡/k car

　　与粗犷的美国人相反，嘴边经常挂着“卡哇伊”的日本人则偏爱小巧灵活的K car和轻卡。比如，由于日本农业集约化程度不高，农民大妈大叔喜欢用轻卡把自己采收的农产品转运到就近的集市贩卖。

　　在2017年的第45届东京车展上，铃木就在自家经典的轻自动小卡车CARRY基础上，改装出一款多用途概念车Carry Light Tiger，致敬日本本土的轻自动卡车“摆摊文化”。

Carry Light Tiger在车展现场被打造为移动的果蔬店，在驾驶座位后方设有较大的储物空间，车内配备独立的市电充电插座和UPS电源，方便移动贩卖时的户外使用。

　　城里人则更常用K car来售卖食物和日常用品，经济省油，空间充足实用，其中比较常见的车型是来自大发、铃木等品牌。

　　在创业者的手中，它们有的摇身一变成为“移动拉面馆”，有的就变成“移动章鱼烧铺”……在管理规范的前提下，慢慢地演变为颇具日本特色的风景线。

之前日本模型玩具公司青岛社aoshima还推出过“牛丼屋”、“章鱼烧”、“拉面”等移动贩卖车的模型，童趣十足。

　　而本田还推出过一款名为N-VAN摆摊神器，采用无B柱设计（碰撞时的安全性是个问题），前后门打开后就形成巨大的开口，便能架起特制的柜台。同时，车后尾门打开后也形成超大开口，地台离地间隙为525mm，方便搬运。