荣放的入门版本，所配备的功能不算丰富，但从某种维度来讲，荣放是有着值得购买的理由。全系标配七气囊，其中包含主驾驶位膝部气囊；胎压监测系统配备的是胎压显示，可以给到较为直观的使用体验。虽然没有配备驻车雷达、倒车影像，但配备有全速自适应巡航、L2级别辅助驾驶系统、自动驻车、上坡辅助等功能。不难看出，荣放较为注重主被动安全配置。

荣放在国内市场的定位是紧凑型SUV，车身长宽高分别是达到4600*1855*1680mm，轴距2690mm。作为家用车，荣放的后排空间还算宽敞，我180cm的身高坐在后排是有着两拳的腿部空间，顶棚采用内凹设计，所以头部空间是有一拳的余量。中间地板存在隆起，但并不影响乘坐舒适性；座垫柔软性表现不错，但织物面料不利于清洁。后备厢常规容积达到580L，日常家用显然不是问题；将后排座椅按照比例放倒后，虽然无法形成水平面，但空间的拓展性挺不错的。

动力方面，此次试驾的荣放搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW（171Ps）,最大扭矩209N·m，配备的是CVT无级变速箱（模拟10挡）。就动力参数而言，荣放的动力表现相比同级别搭载涡轮增压发动机的车型是有劣势的，欠缺动力爆发性。但从驾驶体验来讲，动力响应是比较线性平顺的，属于好开容易上手的类型。NEDC综合油耗是5.8L/100km，省油一向是丰田车的优势。现款荣放诞生于TNGA架构，底盘质感相比上一代扎实紧绷许多，在非铺装路面行驶感受不到任何的松散；悬挂方面采用的是麦弗逊式独立悬挂/双叉臂式独立悬挂，调校风格侧重舒适性，符合家用车应有的表现。