卫星图上的无锡站则更清晰

高速铁路新站房的修建不仅扩大了车站规模和到发能力，新进站通道的开辟在方便旅客的同时又分流了进站人流，大大提升了火车站的客运能力。但是，一些车站由于设计原因，高速铁路新站房和普速铁路老站房互不相通。这样一来，乘客只要进错站房，就有可能误车。

这其中的典型代表便是遭到众人口诛笔伐的重庆北站。

重庆北站，为原龙头寺火车站，是重庆铁路枢纽中规划建设的第二大火车站。

重庆北站北广场与南广场

但是重庆北站在建设之初，承接的铁路线只有渝怀线和遂渝线，是一座三等站。很快重庆北站的规模就已经不适应实际需求，于是有了14台29线的重庆北站建设规划。

先期建成的重庆北站部分被称为重庆北站南广场。

重庆北站南广场正面照

3号线重庆北站南广场站大字壁更名前后对比（上图为更名前，下图为更名后）