挪威人发明的挪威车钩

美国人发明的链条销钉车钩

美国人发明的链条销钉车钩

英国人发明的缓冲链式车钩

英国人发明的缓冲链式车钩

细心的朋友会发现，以上三款都有一个共同的缺点，那就是必须由人工参与，手动完成连接，这在无形之中极大地增加了安全隐患。除此之外，这些车钩在性能表现上也会差强人意。比如缓冲链式的车钩，它虽然制作非常简单，但是由于链条无法绷紧，列车在低速行进中，车厢之间的缓冲饼会来回的撞击，使得车辆晃动极为厉害，大大降低了乘客的乘坐舒适度！再比如链条销钉式的车钩，虽然它的结构非常简单，铸造也比较容易，价格也相对便宜，但是由于链条始终是松弛的状态，瞬间的冲击力甚至会导致车钩断裂。严重的情况下还会导致列车脱轨事故的发生，直到1873年詹氏车钩被发明出来，车钩事故造成人员受伤的几率才得以大大的降低。我们来看一下它的详细构造，以下面图片中的这只詹氏车钩为例。它主要由下面几个关键的零部件组成。

车钩连接过程的慢动作

钩舌被固定在钩头上。当列车连接时，两只车钩的钩舌互相挤推，到达一定位置后，锁销自由落下。落下的锁销将钩舌固定住。两只车钩也就紧紧地锁在了一起。当需要解开时，只需要将锁销拉起，车钩即可以完成脱钩。整个连接过程基本实现了自动化。结构很简单，车钩也非常稳定！