“詹氏车钩”，这项重要的发明，国人第一反应一定是“中国铁路之父”詹天佑发明的，其实不然。今天，小编为您揭秘这件铁路趣事。

詹天佑旧照

车钩与连接设备是列车的重要组成部分之一，它必须具有足够的强度承担整列车的牵引力；具有足够的安全性，避免意外脱开；并且还要有足够的灵活性，提供旋转与缓冲。

火车车钩

早期的车钩就是两个有孔的钩子，中间用一根金属杆贯穿。在列车连挂时，工作人员需要在准确的时机将金属杆插入孔中，就是所谓的插销式车钩。1830年英国铁路又设计出了螺旋车钩，并在欧洲大部分国家使用。但是这些车钩摘钩挂钩方式繁琐，比较危险，插销式车钩经常有工人不慎被挤掉手指。

插销式车钩

鉴于以上原因，更加安全、高效的自动车钩逐渐诞生了。自动车钩有很多种类型，使用中最常见的便是詹氏车钩（Janney coupler, Janney coupler - Wikipedia），在我国铁路中广泛使用。

詹氏车钩是美国人伊利·汉尔顿·詹内发明创造，其原理是两只车钩其中任何一只在开启状态下，都会自动与另一只完成连挂，完成后钩舌自动落下，锁止车钩。摘钩时，需要人工提起钩舌，方可摘钩。