在车用空调的国标中，对于空调冷凝器的工作温度做出了最低要求规定，要求车用空调最大符合标定必须满足50℃环境下正常工作，如果不满足则视为不符合国标要求。
所以综合上来看，国标和厂家都对空调器的最高工作温度留出不少性能盈余。
即便如文章开头的造谣格力的用户提示所说，就算环境温度超过43℃，目前市面上能够售卖使用的空调也能继续工作。
即便是现在高温天频发预警，环境温度也不会触发家用空调或车用空调的过热保护机制。
至于流传图片里说室外地面温度达到60℃，这属于典型的混淆概念制造焦虑。
地面温度和气温是两回事，所以无法一概而论。
高温天制冷不给力
主要检查这两个地方
泰哥在给许多车主处理空调“不制冷”时，第一个要检查的就是空调的出风量是否正常。要知道空调制冷系统其实是一个比较耐用的设备，主要的部件很少会出现工作失效。
而容易出问题的往往是空气流通问题，而原因也很简单：就是灰尘！
汽车空调和家用空调的本质是一样的。
很多故障解决思路也和家用空调相当。比如我们都知道家用空调里都有2片滤网，空调使用时间久了之后，风力会越来越小，于是我们就会想到拆下滤网。
当空调滤芯被灰尘堵塞后，通风的阻力就会越来越大。最直观的体现就是出风口冷的要死，但车里面就是凉快不下来。
所以老爷们空调开到最大，鼓风机吵死，但出风口的没啥风的话却显得比较小，空调滤芯堵住了或者蒸发箱堵住了！
最需要做的事情就是直接换掉空调的滤芯，用内窥镜检查一下空调蒸发箱是否出现脏堵，然后清洗一下换一块新的空调滤芯上去就能解决了。
然后就是压缩机工作没一会就停机。
这种主要是空调冷凝器太脏散热差导致压缩机过热保护，切断压缩机工作，等自然降温后压缩机自动重新工作。
解决办法也很简单，洗车的时候要求重点冲一下进气格栅内的水箱和空调冷凝器，基本上就可以解决这个问题。
眼下天气开始慢慢转热，开车出门本身就是图方便图舒服，养好空调吹的舒服也对得起现在依旧“高位震荡”的油价不是嘛~
