摩托车进气压力传感器又名歧管压力传感器，而无论哪种叫法都是一个工作原理。

其信号与空气流量计信号一样，也是电喷摩托车中最重要的传感器之一，有很多电喷车不用空气流量计而用歧管压力传感器，它和曲轴位置传感器一起决定着发动机工作的基本供油量。发动机工作时，歧管压力传感器测量进气歧管内的绝对压力和环境大气压之间的差值，使其转变为电压信号，而电脑板根据这个信号来计算出精确的进气量，进而控制喷油嘴输出一定宽度的喷油脉冲信号，使混合气浓度为最佳空燃比！

如果摩托车进气压力传感器出了故障，轻则摩托车有明显顿挫感，重则直接熄火或启动不了。下面我们来看一个维修实例。

一位贝纳利502C的车主电话联系罗师傅，反映他的贝纳利502C近两天发现高速跑不起来了，想加高速有明显的顿挫感，车主也到旁边的修理店换了两个火花塞，故障现象依旧，罗师傅让车主将车骑到维修站来维修。

罗师傅看到车后，发现摩托车并没有故障灯，听声音油泵工作也正常，于是初步判断喷油嘴积碳导致雾化不良，于是就拆下喷嘴进行清洗，等洗好以后装上去，摩托车直接就启动不了，检查火花塞，工作正常，而且很明显可以看到火花塞顶端还是有油印，说明油泵还是工作了，如果不能启动，有可能就是油气混合比不对。

于是罗师傅用电喷诊断仪测量，显示是大气压力感知器或电路异常，就是说进气压力传感器有问题。罗师傅就拆了另一辆贝纳利车上的进气压力传感器进行测试，结果车辆正常启动，故障排除。

总结一下，因为这辆贝纳利502C的自检灯正常，没有显示故障，所以，故障就有一定的隐蔽性，只有通过电喷诊断仪才能诊断出，而很多维修人员设备不全的情况下，如何初步判断？罗师傅的结论是：如果缸压正常、点火正常、喷油正常的情况下，发动机启动不了，那么就可以怀疑是进气压力传感器故障或是曲轴位置传感器故障，而且，进气传感器更容易拆卸更换，所以可先考虑更换排除故障。