2021年的各车企的答卷已经交出，2021年全年国内汽车销量依旧维持在了2000万量级。在这个令人瞩目的成绩背后，也隐藏着一系列问题。与超高的汽车保有量相对应的，就是紧缺的停车位，现在无论是一线城市还是二线城市的车主，都面临着停车难的问题。

根据相关数据统计，现在国内的停车位缺口达到了8000万个，这么多车主没有停车位，他们只能自己想办法解决停车的问题。但城市面积有限，空闲的地方就那么多，停车的位置不合理就会引起纠纷。

为了解决停车难的问题，重庆一家科技公司研究出了一种新型的停车位。这种停车位打破了传统停车位的局限，它将停车位的空间利用了起来，原本只能停一个车位的地方，现在可以停下两辆车了，大大的提升了停车位的利用率。

很多车主听说了这种新型停车位后，也纷纷开着车来到了这家科技公司建设的试点体验，大家对这种新型停车位也给出了不同的看法。

有人觉得，这种机械式停车位应该在全国推广。自己这次的体验感非常不错，新手司机再也不用倒车入库了，可以减少发生磕碰的概率。车主只要把车平稳地停到踏板上，然后按起升车键，踏板就会平移进车位内，然后缓缓立起。

不过也有很多人对这种停车方式存在担忧，因为车辆停在机械车位上之后，会被斜置在停车位上。大家都知道车辆长时间停在半坡上，会对车辆的刹车系统和悬挂系统产生不良影响。新型停车位就是一种斜置式停车位，如果一天工作8个小时，车辆就要斜着停在车位上8个小时，每天都这样停车，悬挂系统早晚会出问题。

这种斜置式停车位颠覆了人们对传统停车场的认知，原本一个平面车位只够停下一辆汽车，经过这样的改造之后，停车位的利用率提升了60%，一个车位几乎可以当成两个车位来用了。最关键的是车主不需要自己去寻找停车位，也不用倒车入库，可以省去不少麻烦。

关于车主担心的斜角太高，会影响车辆悬挂系统的问题，其实大家也没必要太过忧虑。停车架的倾斜角度一般在28度到32度之间，而且不同的停车场倾斜的角度也不一样。如果不想车辆倾斜的角度太大，可以将车停在下层的位置。

新型停车位的优势非常明显，它可以解决停车难的焦虑，但是这种停车位推出两年了，并没有在全国得到推广。这也让不少人感觉很好奇，既然它可以缓解停车难的问题，为什么没有在全国推广？

个人觉得，这种新型停车位毕竟还是一种新鲜事物，它需要不断地实验改进，如果刚研究出来就在市场全面推广，后期出现问题会影响它的进一步发展。而且这种停车位全部都是机械式的，还需要电控系统进行控制，投入的成本也比较高，短时间内想要在全国推广应该是比较难的。

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