昨晚，猫狸岭隧道内，一辆载满轮胎的大货车在隧道内起火，截至目前已致36人送医，其中5人死亡，31人受伤。

刚刚，台州相关部门对猫狸岭隧道货车起火事故召开新闻发布会，通报最新情况。

事件基本情况

台州高速交警发布的G15沈海高速“8.27”货车起火事故最新情况通报称：2019年18时24分23秒，G15沈海高速往福建方向1607KM 180米(猫狸岭隧道中洞位置)，秦后雨(男，46岁,安徽灵壁人)驾驶皖L28601(赣KG379挂)号重型普通半挂车(灵壁县中粮运输有限公司)因车辆起火停于慢速车道内。

18时30分40秒，巡逻民警巡逻经过现场时发现起火事故后停车灭火，并立即通知隧道入口卡口，防止车辆继续进入隧道。灭火未果、浓烟迅速蔓延，导致卡口前已进入隧道的80余辆车及人员滞留在隧道内，虽然经过现场民警的全力疏散，现场仍有部分车辆和人员无法及时撤离，导致滞留人员室息伤亡。

截止目前，本次事故共造成36人伤亡，其中5人死亡，31人受伤（6人为抢险救援过程中受伤的高速民警和辅警），在ICU病房救治14人。

临海卫健卫生部门的消息称，事故致死5人，四男一女，最大的40岁，最小的是一名儿童，只有4岁。

死亡原因多是吸入了热空气，呼吸衰竭，‌‌一氧化碳中毒等综合症状导致。

事故初步原因调查

目前，事故仍需进一步调查和鉴定，可以确定的是：泰后雨(男、46岁，安微灵壁人)驾驶128601(赣KG379挂)号重型普通半挂车(灵壁县中粮运输有限公司)因货车起火停于慢速车道内。货车起火后，浓烟迅速蔓延，导致滞留的人员伤亡。

事故处置经过

18时30分40秒，省高速总队台州支队一大队民警吴峰纬、庞学栋、协警庞子阳驾驶02740警号逻车巡至现场时发现皖L28601号重型半挂车起火后，于是立即停车开展灭火，同时向支队指挥中心汇报情况请求增援。

18时30分49秒，浙02646警车到达现场尾部并马上开展救援。

18时32分，通知吴岙执勤点实施卡口并通知就近警力增援。

18时33分，吴岙卡口完毕，第三批增援警力驾驶浙02026警车及联勤施救车驶入隧道开展救援。

18时42分，支队指挥中心指令在对向车道的羊角山隧道进口实施卡口。

18时50分，支队指挥中心指令向临海北实施分流。

19时02分，支队指挥中心指令上三线天合实施分流。

20时11分，为方便消防车、救护车、警车等应急救援车辆的通行，支队在临海北收费站开辟了救援专用通道，在吴岙卡口实施卡口后方的车辆从吴岙隧道广场掉头行驶的交通组织方案。

现场救援情况

临海消防大队大队长陈小利称：消防总共派出了11辆车、54人、3个中队投入救援。‌‌8月27日19:02到达火灾现场，21:25基本控制火势，‌‌但是烟的情况，因为是在一个狭长的隧道中，‌‌所以有一个缓慢的消解过程，消防进行了一系列的扑救措施。

高速交警台州支队支队长王辛微称：事发的沈海高速往福建方向路段有连续多个隧道，猫狸岭隧道是连续隧道中的第3个隧道，隧道总长3600米，事发地点是在1607米处，刚好是在二分之一的中段，‌‌给救援和疏散带来了一定的困难。

当时没有人员第一时间报警，是巡逻的高速交警发现了火情。在封路的过程中，已有80辆车进入了隧道，经过短暂疏散，‌‌在浓烟起来的时候，疏散到还剩26辆车。随即交警又进行了进一步的疏散，挨个敲车窗，要求人员下车，徒步撤离。最终共疏散滞留现场的车辆52辆，群众100多人。‌具体的细节，王队长表示，今天下午，将根据现场的记录仪公布整个录像。

钱江晚报小时新闻记者获悉，8月27日18点27分，甬台温高速温州方向猫狸岭隧道内，救火的两位交警和一位辅警第一时间赶到现场，先后用警车上的灭火器和隧道壁上的消火栓内的水管灭火。但火势太大无法控制，他们最后撤离，因浓烟全部被困住，后被同事救出送进医院ICU。

在转移受困群众的过程中，受伤的一共有三个交警，三个辅警。其中一名交警及一名辅警因伤势较重而被送往ICU抢救，另4人伤势相对较轻。

目前事故共造成5人死亡，分别为：

1、王永健，男，40岁，安徽省滩溪县南坪镇任楼村小王庄*号；

2、陈寒冰，男，36岁，上海市闵行区中春路888弄*号*室；

3、陈南添，男，4岁，浙江省台州市路桥区商海南街*号；

4、应正法，男，40岁，浙江省台州市路桥区蓬街镇华东新南路*号；

5、游伟妙，女，34岁，浙江省台州市玉环市干江镇垟坑村沙地*号。

此外，临海收治的31人中，安徽籍8人、江西籍1人，台州市内温岭籍11人、路桥籍6人、玉环籍4人、三门籍1人。

钱江晚报记者了解到，位于甬台温高速公路台州境内的猫狸岭隧道群由猫狸岭隧道(3616m 3581m)、羊角山隧道(195m 175m)、 岩下徐隧道(68 145m)、牛官头隧道(2x1316m)四座隧道组成，于2000年12月竣工通车。

一位高速交警告诉记者，该隧道群位于群山交界处，且隧道较长，加上甬台温高速车流量极大，早年曾为事故多发路段。“司机朋友们开车经过这一类的隧道，一定要提前开灯，并且注意控制车速，防止出现追尾等意外。”

隧道起火该如何科学逃生？

由于高速公路隧道空间相对封闭，浓烟不易扩散，加上烟囱效应，除烧伤之外，很容易造成人员窒息等情况。

消息经钱江晚报和小时新闻推送后，大家都为伤者揪心的同时，也有读者在问，假如隧道内突然遇到火情，该怎么办？

今天一早，钱报记者联系上了杭州市消防救援支队宣传科副科长杨博轩。

他说，汽车在隧道中失火时，前几十秒时间是灭火的最佳时机，司机千万要保持冷静，打开双闪，然后以最快速度打开车门，让车内人员离开；如果打不开，也要想方设法通过逃生窗出来。

杨博轩提醒大家，千万不要盲目打开引擎盖查看，因为隧道里有风力传动系统，打开引擎盖，只会让火势燃更加猛烈。

逃生时，也有讲究，消防部门提醒：

1、开车掉头，错！弃车逃生，对！在隧道火灾事故中，很多私家车主选择调转车头，逆向驶出隧道。消防部门提示，这种自救方法并不可取，逆向驶出隧道很可能造成混乱，引发事故。如果是位置靠前的车辆，可以继续往前，加速驶离隧道。位置靠后的车辆，驾驶员应该果断下车，弃车逃生。隧道里有明显的逃生标志，司机可根据逃生箭头的指示，往安全地带撤离，越是危急时刻，越是不能慌张。最佳的逃生路线是沿着隧道内侧跑，哪怕是浓烟弥漫，也能看到内侧墙壁上的防火门，这些门都没有上锁，只要推开门，就能进入安全通道或逆向的隧道。

2、一般来说，隧道每隔几十米就有一个防火门，门上方有“安全通道”的标志，这些门里藏着可以逃生的通道。据了解，隧道中间的通道被称为“中导洞”，两头都可以走到地面上，但洞口有绿化带遮挡，平时不容易发现。特别需要注意的是，弃车逃生时，不要把门关死，最好把钥匙留在车内。如果救援人员需要把车挪走，可以立即启动车辆，既方便救火，又可以保护这些车辆免遭火灾损失。

3、如开车遇到前方隧道内发生火灾应及时撤离车辆，在车身后放置警示标志，然后朝着火势、烟雾流相反的方向逃离。

4、若被困在车厢内，可迅速果断地用车内消防锤、高跟鞋等一类的尖利物体敲碎车窗，逃离着火体。

5、逃生时，用手巾或衣物（用水沾湿更好）捂住口鼻，借以滤烟防毒，最好弯下腰走，因为着火时，扩散在隧道里的烟雾和毒气最初是不平均分布的，顶部较浓，下部较稀，而且温度分布也是上高下低；不要高声喊叫，否则会吸入较多的烟雾和有毒气体。

6、若火灾发生在地铁隧道内，要牢记往上风口跑，就是逆着风跑。由于隧道内形成了一个天然“卧”着的通风烟囱，里面本来就有空气流动，再加上火灾后地铁会启动紧急程序，在出事列车一端迅速喷出气流，而另一端则猛吸烟雾，出现强烈空气对流，毒烟雾将涌向下风口。

7、按照“公路隧道设计规范和公路隧道交通工程设计规范”，行人横通道250米，车辆横通道750米进行设置，最大极限是行人横通道500米，车辆横通道1000米进行设置。长隧道一般两个隧洞之间都设有相连的通道，当其中一条隧道失火时，人们可以按照指示通过2条隧道间的联络横通道（车行通道和人行横通道），逃到另外一条隧道去并注意对面隧道车辆靠墙脱离隧道。

8、切记！不要停车观望，安全逃生是第一！