全新一代雅阁预告图

至于内饰部分，虽然预告图中有一张关于中控的照片，但并没有按照惯例公开一张全景。或许本田也明白，现在旗下的车型在内饰设计部分基本已经被剧透得差不多了，倒是这块屏幕更值得一提，因为它的尺寸预计将达到12.3英寸。如此一来，它将超过早一步上市的本田CR-V，这可能也是目前本田家族车型之中，尺寸最大的中控屏了。从预告图中也能看到显示的内容明显更为丰富，不过UI的造型似乎还是挺熟悉的。至于整车的内装，三辐式方向盘，全液晶仪表，贯穿式蜂窝状的出风口设计等等，大概率将会是移植即可。至于混动版与燃油版在内饰上最大的区别，恐怕还是按键式换挡结构的变化。

全新一代雅阁预告图

前面也“剧透”了，全新一代本田雅阁，大概率还是会以燃油 混动的形式推出市场。咱们先可以断个念想，本田那套2.0T 10AT的组合，是超大概率不会引入国内市场的。对于本田雅阁而言，现阶段接近200匹马力动力调校的1.5T发动机，已然是够用状态。之所以在这块被诟病，很大程度上源于传统中型车的排量鄙视链，以及CVT变速箱的舆论档次感。但是配合雅阁的定价策略，这套燃油动力即使在第十代车型上也没有产生明显的口碑副作用，就更别提第十一代车型了。

全新一代雅阁专利图

因为，随着消费思路的转变，纯粹的燃油动力已经逐渐从“主要矛盾”向“次要矛盾”转移。即使是相对保守主义的消费者，在选购依旧带有发动机的车辆时，混动、插混等技术也越来越多成为被重点考虑的对象。对于第十一代雅阁而言，把重点放在没几个消费者会真的掏银子购买的2.0T身上，倒不如放在自身的混动技术上。第四代i-MMD已经开始陆续配备在本田旗下的重点车系之中，雅阁自然也不会例外。至于第四代本田混动技术在响应速度上的特点，官方也在全新一代雅阁的预告声明中进行了强调。从此前的调校差异来看，相对思域已经搭载的混动系统，全新一代雅阁预计在动力上还要更加激进一些。配合声明中“将激情重新带回中型轿车市场”，以及预计将会有明显提升的隔音控噪能力，全新一代雅阁在驾乘质感上的表现，应该会更值得期待。

那么在整体动力框架延续的基础上，全新一代雅阁的价格区间预计也还是会承接第十代的表现吗？这点恐怕未必。因为从此前本田主力车型的换代情况来看，想要维持目前本田雅阁官方指导价在17万元以内的表现，恐怕会有些困难。因为本田着重增加了车辆在主被动安全配置，这点特别在低配车型上变化显著。甚至是科技功能方面，本田也有意做到至少在视觉效果上没有明显差异。那种在中控台留下大黑边的情况，至少本田很大程度上并不想延续到下一代车型之中。但是这些带来的成本压力，或多或少还是会转移到定价上。这种变化主要影响的还是车型的门槛，对于高配车型影响并不会太大。