为了确保数据权威性，车质网《数据说话》将携手北京理工大学合作完成，测试过程中采用5种不同类型传感器，其中包含两种坐垫传感器、两套声压传感器与加速度传感器。测试数据分别来自19个采集通道，仪器接收到的信号均收集至北京东方振动和噪声技术研究设备中，确保所得数据的准确性与专业性都符合国家级标准。

一、车内噪音测试

在测试阶段，我们将车速分别定在45km/h、60km/h、90km/h和110km/h四个速度区间分别取样。当低速行驶在城市道路时我们可以看到，2021款荣威i5前后座椅声压维持在±2Pa以内，噪音控制表现出色。随着车速上升，噪声声压值也逐渐上升，相邻差值越大，说明振动幅度越明显，人耳也越容易感到不舒适。测试过程中，2021款荣威i5的曲线虽然出现一定变化，但声压值始终保持在±5Pa以内，所以我们给予四星“优良”评价。