其实我个人对于自吸发动机还是比较热衷的，毕竟向比较于涡轮增压发动机，自吸发动机的动力输出更加线性，并且更加平顺。但是自吸发动机一定要匹配一台更为出色的变速箱，而这台翼搏的6速双离合的调校简直让人奔溃。

首先起步时，1档、2档的换挡转速都拉得比较高，2500到3000转之间，因此变速箱切换高档位时，发动机转速会突然降低转速到1500转左右，甚至更低，造成的“挫车”情况非常严重。

此外当行驶到缓慢路段或拥堵路段时，变速箱在低档位之间频繁切换，你会发现这台车会不由自主“跳”起来， “档位冲击”严重到没朋友！并且这台车的换挡响应非常慢，如果不告诉你这是台“双离合”，你可能以为自己开的还是一台老式AMT变速箱。

说实话，这台双离合的换挡速度，感觉还不如我手挡换的干脆！12.98万就买了台这？我就呵呵了......

如果你是一个脾气平和的人，变速箱反应速度慢也就忍了，但是一台干式双离合的变速箱，效率奇差！确实是我没有想到的。虽然1.5L自吸发动机的动力十分有限，但是地板油时输出的动力应该不会太差劲。

但是这台车，当你急加速时，能够听到发动机在无力的嘶吼，转速表已经飙高7000转红线，整车的加速效果依旧“有条不紊”。如果瞬间决定放弃超车也是来得及的，因为车压根就没动地方。这种给你“超车反悔时间”的设定，还是比较人性化的！

而由此带来的另外一个问题就是，这台车的油耗过高。一台1.5L自吸发动机，1.2吨左右的车重，6速干式双离合， 百公里油耗在10升到12升之间，实在是令人诧异！即便是这台车还未出磨合期，如此耗油量也高得惊人！与一台2.5L自吸SUV奇骏的油耗相差无几。

驾乘：操控还行，车高容易翻

由于福特嘉年华的底子在，这台翼搏的驾驶感受和整体的操控性做得还不错，至少对得起合资品牌的这个名号。

先说说悬架，虽然前悬麦弗逊后悬扭力梁，但是整体的支撑性、减震效果，以及悬架的回弹都还不错。尽管整体感觉有些偏硬，但是相对来说比较紧实、不松散，整体调校水平确实要比不少自主品牌强不少。

再说说操控感受，翼搏的方向盘操控水平在同级别车型中，还是不错的。方向盘虚位非常小，指向性也很不错，由于车型比较小巧，会感觉到整车比较灵活。但由于是SUV车型，整车比较高，因此造成了重心上移，即便操控不错，但依旧有翻车的可能性。

另外再说一点，将近13万的车了，就不能换成前后碟刹么？“前盘后鼓”闹呢，缺这点儿钱么？

总结：手动更靠谱，否则移步自主

福特翼搏这台车其实除了变速箱调校之外，其实还可以。尽管说样式老了点，科技感差了点，塑料廉价了点，如果不在乎油耗的话，作为一台日常代步的小车来说，还是足够了，毕竟该有的配置基本都有！

不过糟糕变速箱调校，过高的油耗，有限的储物空间，以及80年代的内饰设计感，这12.98万“软妹币”实在令人窝心。而这个价位的高质量自主品牌国产车，一抓一大把。

但如果你真心想买，就看上它了，非她不娶！那我劝你买台手动挡吧，哪怕你再多话5000块，回驾校“回炉”，也比买个“双离合”强。

另外需要多说一句的是，如果你把它当做一台SUV用，我觉得还是算了吧。虽然看似有着较高的离地间隙，但基本上就是个摆设。即便你想上个马路牙子，估计都得小心点儿才可以。那具体是为什么，不妨继续关注我们后续的拆车内容！你就会知晓答案了！

福特翼搏评分