手动挡的车子只有在低挡位的时候，才需要慢放离合，高挡位的时候可以直接放，反而对车子有好处。

就好像跑步前是需要热身的，但如果刚跑完一大段，要接着继续跑的时候就不用热身了。

• 发动机和车轮的转速存在固定比例

离合器的工作原理我们之前也讲过，它就是装在发动机飞轮和变速箱中间，用来传递动力的部件。

如果离合器正常工作不打滑，发动机的转速和车轮转速，是存在一个固定比例的，不同的挡位比例也不同。

就好像放大镜有固定放大倍数一样的，1倍就是放大1倍，3倍就是放大3倍。

• 换挡时转速会不匹配

简单的说，在某一个挡位上，如果发动机转速每分钟1000转，轮胎的转速有可能是50转；那如果发动机变成2000转，轮胎就变成了100转，比例是固定的。

但如果换了个挡位，发动机每分钟1000转 ，轮胎有可能就是100转；发动机2000转，轮胎就是200转。

就好像我们烧一锅水，开小火烧10分钟，开大火烧5分钟，如果烧两锅就变成20分钟和10分钟，道理是一样一样的。

• 刚起步时需要慢抬离合化解转速差

起步刚挂上挡的时候，发动机和车轮之间的转速是不匹配的。车轮的转速是0 ，发动机却不是0。

这就是说，离合器两个盘子之间，就会产生转速差，所以说就需要慢慢抬离合，让离合器通过边转边打滑的方式，来化解这个转速差。

等到车速上来了，车轮转速和发动机转速一匹配，完全放掉离合器，车子才能平稳地开。

这个道理就和我们的弹簧一样，受到比较大的冲击，先收缩来化解，之后就慢慢的稳定下来了。只不过这个是拉伸，我们这个车子是旋转。

转速差填不平，换挡冲击会很大

如果离合器完全压紧了，转速差填不平，换挡冲击就会很大。

极端点的话，要么就是发动机动力很强，带动车轮一下子「嗯」一下就转得飞快打滑了，要么就是车轮把发动机一下憋到很低的转速，熄火了。

就好像你死我活的决斗，要么我打死你，要么你打死我，要么我熄火，要么你打滑。

当然了，家用车动力一般都是没有那么火爆的，所以一般都是轮子把发动机给憋熄火了。

• 慢抬离合可以保护变速箱、离合器

所以慢抬离合是可以起到缓冲作用的，慢慢填平这个转速差，防止换挡产生的冲击。

这样做不光是开起来更舒服，也是可以起到保护变速箱、离合器这些部件的作用的。因为这些转速差，总是要慢慢地填平，离合器慢慢抬、慢慢化解，这个冲击就小。

就好像我们出拳一样的，同样出一拳，你慢慢出拳就没什么力道，像谈恋爱一样。

你如果快速出拳，别人就是鼻青脸肿了，在车子上受这一拳的离合器和变速箱长期被打，有可能就被打坏了。

• 慢抬离合开车也会更安全

最关键的是，慢抬离合开车还更加安全。刚才也说了快抬离合，极端情况下，要么打滑，要么就是熄火。

一般情况下，由于发动机动力不是很够，都是熄火的。但是，如果是冰雪天气，地面非常湿滑的时候，摩擦力会变小。

这个时候有可能会发生发动机没有熄火，但是轮胎开始打滑了，车辆有可能会发生失控，这个就有危险了，就真的变成在雪地里面滑雪了。

• 挡位越高，传动比差距越小

实际的开车过程中，不少朋友可能会发现，在高挡位换挡，有时候离合器没放好、放的比较快，但车子也不会熄火或者是顿挫。

这个是因为变速箱每个挡位之间，传动比的差距是不一样的，低速挡位之间的传动比差距是很大的。高挡位之间的传动比差距就是慢慢的变小的。

你比如说某款变速箱，一挡和二挡之间的传动比是1.52，二挡和三挡之间的差距缩小到0.94了，越高的挡位之间，传动比差距是越小。

• 传动比差距越小，换挡冲击越小

这个传动比之间的差距就好像是我们那个楼梯，它不是有台阶的嘛，台阶的差距越小，台阶你走起来就越好走、越平稳，差距越大，台阶走起来就越费劲，甚至是扯着什么了。

拿刚才的例子来讲，发动机每分钟1000转，一挡的时候轮子有可能转50，二挡的时候变100转，翻了1倍了。

三挡就没有二挡提升多了，有可能只提升了30转，这个轮胎变成130转了。

• 高挡位快抬离合的冲击力比低挡位小

所以说低挡位的时候，可能会造成车辆熄火、轮胎打滑的这种巨大的转速差，到高挡位就没有那么明显了，就算离合器你放的快一点，也不会有严重的冲击。

一般五、六速的这种手动挡变速箱挂个三挡以上，四、五、六挡都是可以很快地抬离合的。

高挡位的时候抬离合抬的快一点，不光是不会影响开车，对车子本身还有一定保护作用。

• 快抬离合反而对车子有保护，降低磨损

离合器片如果一直在摩擦，是会产生比较严重的磨损的。你就拿手搓脸，你用力，甚至是把皮都能搓掉一层，要么是手皮要么是脸皮。

而且以前也说过很多次了，摩擦不光是会造成磨损，还会产生热量，它会导致润滑不够，损坏分离轴承之类的这种部件。

• 快抬离合和慢抬离合都各有利弊

其实这个问题在低速慢抬离合的时候也有，但是相比巨大的转速差和换挡冲击带来的影响，也只能选择慢抬离合了。

两杯都是毒药，一定要选一杯喝，一个能喝死人，一个是昏迷几天，只能选昏迷几天的毒性低一点的来喝了。

这样说起来，慢抬离合其实有点像是无奈之举，起步，两害相权取其轻。

慢抬离合虽然有点磨损，但还是有一定的道理的，反过来你踩下去是慢慢踩，就是不良驾驶习惯了。

• 慢踩离合增加离合器损耗，提高油耗

慢抬离合会造成离合器损耗，慢踩离合同样也是会的。

不光是会磨损，发动机出来的动力在这个过程中，也会被浪费掉一部分，变成离合器片摩擦产生的热能了，汽油燃烧的能量就白白被浪费掉了，会增加车子油耗的。

• 低速时需要慢抬离合，但切忌慢踩离合

就好像花了力气去复习，结果方法不对，天天在看数学书，第二天考英文，时间浪费掉了，成绩有可能反而会下滑一样。

所以说踩离合的时候要干脆，一脚踩到底，让离合快速分离，避免压紧力慢慢变小，但离合器片又没有完全分离的这种情况，就会容易产生打滑，我们要避免。

手动挡离合器怎么踩，踩下去的时候果断、快速，抬起来的时候慢慢的，等到速度快了抬得快没问题。那么手动挡买来还有哪十件事情是不能做的？我给你清单整理出来了。

• 关键词：手动挡

除此之外还有什么，买手动挡大家图个便宜，那么手动挡和自动挡一模一样的车子一年到底便宜多少钱？我也给你算了个账。

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我搞了两个资料，哪些事情是手动挡能做，自动挡一定做不到的？哪些是自动挡能做，手动挡肯定是完成不了的？不妨给你参考参考。

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