另一方面，石墨烯表面特性受化学状态影响巨大，保持每一批石墨烯之间的稳定性很难，再加上纯石墨烯循环寿命低等，都是问题。

因此在现在实际使用中，石墨烯电池里的石墨烯往往是作为一种电极材料的掺杂物出现，稍微改善下导电和散热问题就不错了。

想要彻底突破如今电池的瓶颈，还离得远着呢。

就像各大手机厂家早就知道石墨烯电池是香饽饽，很早就进行了布局，投入了几年到现在都没一个能拿出量产的产品来。

是石墨烯真的没用么？不是，是因为低成本的石墨烯电池没用，有用的石墨烯电池造价又太高，只能实验室用用。

更别提，其实这次广汽的宣传广告其实玩的也是一手文字游戏。

在院士下场怼了广汽后，广汽赶紧表示 “ 石墨烯超级快充电池 ” 和 “ 长续航硅负极电池 ” 是两种电池。

广汽的石墨烯电池全称是“ 石墨烯基超级快充电池 ”并不是真正的石墨烯电池，另外充电快的是石墨烯基超级快充电池，长续航的是硅负极电池。

两种不同的技术却被放进了一张长图里，确实十分容易让人产生误会。

讲道理，单看 “ 8 分钟可充满 80% ” 这一条，不用加石墨烯，很多电池也能达到。

抛开电池容量、电池能量密度，只谈充电速率，这跟 “ 抛开剂量谈毒性 ” 没啥差别。

再想到学术界普遍认为，石墨烯电池现阶段还处于实验室阶段，所以广汽这个石墨烯电池，有多少水分还未可知。

而让差评君觉得吊诡的地方在于：好像所有新生的科技，都带着一种 “魔咒 ”。无论是石墨烯还是量子力学，一些无良的厂商都会利用人们对新技术的好奇和无知，收割一波智商税。

估计差友们在一些厂商夸张的宣传广告中或多或少听说过石墨烯。

比如什么能够抗菌、吸汗，具有低温远红外功能、甚至还能自我发热的石墨烯内裤。