对于“龙虾之都”盱眙而言，“高铁梦”看起来仍然有些遥远。盱眙也是目前江苏为数不多的，仍然没有高铁或在建高铁的“铁路洼地”。

事实上，随着江苏高铁建设的加速推进，尤其是苏中苏北地区正加快补齐交通短板，“手无寸铁”本该成为尘封往事。

盱眙为什么“被落下了”？

澎湃新闻（www.thepaper.cn）注意到，5月21日，有网友在盱眙县人民政府官网“领导信箱”中提问称，“盱眙什么时候可以通火车、动车、高铁？”

当天，“领导信箱”便对此进行了答复。答复称，盱眙地处洪泽湖南岸，淮河绕城而过，境内多丘陵山区，独特的地形地貌，既不利于铁路线位的规划选择，也会大幅增加铁路建设的成本。

因此，在众多的交通铁路规划中，途径盱眙的方案总是被作为备选方案，而非推荐线位，“宁淮、合新高铁与我们失之交臂正说明这一点。”

答复称，针对铁路建设的空白，盱眙也通过多种渠道积极争取主动谋划，比如委托设计单位规划了泗洪经盱眙至天长的“宁淮合新高铁联络线”。

也就是说，将在建的合肥至新沂铁路泗洪站，以及南京至淮安铁路天长站，通过联络线的方式连接起来，而连接线的中点正是盱眙。

不过，答复中称，由于该项目目前没有上位规划支撑，“难以从政策、资金上得到保障，实施难度较大。”

盱眙县官方答复称，接下来，该县将“多措并举”，合力争取高铁建设。

答复中列举了三种争取方式，第一是抢抓政策争取。利用发展淮河生态经济带国家战略和江苏省铁路网规划布局，淮安市已将金湖至明光高铁联络线纳入沿淮铁路规划，计划结合盐蚌铁路和三洋铁路规划，争取建设宁淮高铁金湖站和合新高铁明光站之间的连接线，并在盱眙县设立站点。

也就是说，还是争取在合新高铁和宁淮高铁之间设立联络线，将盱眙同时接入合新高铁和宁淮高铁。

第二是依托机遇争取。盱眙县官网答复中称，将继续争取在宁淮高铁天长站和合新高铁泗洪站之间建设高铁连接线，途经盱眙并设站。

如此一来，也可以助推宿迁经盱眙快速进入南京。

第三是自身主动争取，以我为主积极主动谋划铁路网建设。还有，积极谋划对接高铁客运站的快速通道建设，并根据群众出行需求适时开通快速公交。

澎湃新闻注意到，除了盱眙，江苏人口第一大县沭阳目前也有成为“铁路洼地”的风险。目前，“京沪二通道”拟经宿迁市区南下，如此便“绕开”了沭阳。

全国两会期间，全国人大代表、江苏省交通厅厅长陆永泉建议称，新建新沂至淮安高铁，途径沭阳，并以此作为“京沪二通道”的组成部分。

沭阳县地处江苏徐州、连云港、淮安、宿迁四个地级市的结合部。2019年，沭阳县实现地区生产总值950.17亿元，人口为198.65万人。