光明网讯（记者袁晴）3月22日，随着最后一车混凝土顺利灌注完成，我国国内时速350公里高铁最大跨度系杆拱钢管混凝土顶升工作圆满结束。顶升混凝土顺利完成浇筑，为下一步桥面施工及铺轨作业奠定了坚实的基础。

图为施工现场。

图为施工现场。

据介绍，由中铁北京工程局承建的连徐铁路东海特大桥跨G311国道系杆拱连续梁全长248.7米，168米的系杆拱跨度是国内时速350公里高铁最大跨度系杆拱桥。大桥位于连云港东海县与徐州新沂市交界处，拱肋为钢管混凝土结构，采用叠合拱截面形式。拱式组合体系桥是将梁和拱两种基本结构组合起来，共同承受荷载，充分发挥梁受弯、拱受压的结构特性及其组合作用，可以达到节省材料的目的。这座大桥采用系杆拱桥，兼有拱桥的较大跨越能力和梁桥对地基适应能力强的两大特点。

为切实做好疫情防控和复工复产工作，江苏地方政府相关部门积极帮助项目储备防疫物资，项目施工现场实行封闭式管理，测温消毒、疫情知识宣讲、复工复产安排等工作有序开展。截止目前，中铁北京局连徐项目已到岗管理人员263人，作业人员1395人。

据悉，连徐高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道横向“陆桥通道”的组成部分，是“十三五”江苏省开工建设的首个铁路项目，也是以江苏省投资为主建设的首条时速350公里的高铁，正线全长180.385km，设计速度350公里/小时。预计2020年12月31日建成通车，通车后，从连云港到徐州仅需40分钟。