去年，华为消费者业务 CEO 余承东在华为智选品鉴会上宣布，华为卖车开创了消费电子行业和汽车行业的先河，并宣布赛力斯华为智选 SF5 正式入驻华为旗舰店。

此后，华为与赛力斯合作推出了一系列搭载鸿蒙座舱的新能源汽车，问界系列月交付量更是破万，如此优异的成绩和华为品牌是离不开关系的。

就连小米都已经忙着造车了，很多人疑惑华为为什么不自己去造车呢？

在今日召开的 2022 中国汽车论坛上，华为终端智选车业务总裁汪严旻给出了答案。他表示，华为之所以选择做智选车业务，是因为之前一些汽车客户选择华为部件遇到了挑战，在华为加持下并没有让 30 万元以上档位的新车成为爆款。

汪严旻说，“问题很严重，如果不能成为爆款，商业模式就不能闭环。”华为希望从智能新能源汽车业务最初阶段介入，和车企合作伙伴共同设计、打造、销售，把车卖成爆款。

汪严旻直言，大部分消费者并不会因为有华为手机而去买华为的汽车产品。必须建立消费者的信任，必须有好的口碑，来撬动和改变消费者的认知。

他认为，华为手机之前的成功是因为努力打造极致的产品力，华为希望在智选车业务上，也通过打造极致的产品力把品牌做起来。

所以，华为给自己的定位是：华为不造车，但聚焦 ICT 技术，帮助车企造好车。