城市道路驾驶，2.0T发动机动力可做到随叫随到，加速感受十分畅快，就动力表现而言，它不像是一台大车。采埃孚8AT变速箱与发动机的匹配较为成熟，相比于BJ40那套动力系统不说是云泥之别，但也称得上是质的改变。

8AT变速箱更乐于升挡，转速在2200rpm左右即可完成，如此设定的目的很明确，为了燃油经济性。动力平顺性没有瑕疵，变速箱存在感几乎为零，将动力有条不紊的梳理后，便深藏功与名。

高速工况下动力储备依旧充沛，只是在舒适模式下，它的在加速表现略显乏力，有两种解决方案，一是可深踩动力踏板，激活Kick-Down模式，连续降挡，动力随之而来；二是可以切换至运动模式，巡航转速提升的同时，动力踏板的响应也变得灵敏。

操控性谈不上灵活，却也不笨重，在同级别中算得上是第一梯队的选手。车速在60km/h以内，中心区响应跟手，车头指向比较积极，只是车尾无法跟上。随着车速的攀升，来到高速区间车身摆出一副懒惰的架势，转向响应存在延迟，稍等片刻车身动态才会达到预期。