其实车架的选择是要按照身高、跨高来进行选择的，如果可以的话，可以找专业的地方先测量一下身体的详细数据，包括身高、跨高，肩宽，臂长，柔韧度等等，来选择合适的车架，这个又更专业了，就不展开了，等我知识储备够了，再开个帖子专门写fitting相关的东西吧~

确定好车架的尺寸后，那就是看车架的材质了，目前主流的材质是铝合金的和碳纤维的。

这两者最重要的区别就是重量。碳纤维的车架就像我上面拍的那个，硬且轻！极轻！而铝架，多数都是入门车的材质了，现在的行情，大概一万块左右就能买到全碳的车了。这也是要感谢国产碳纤维产业发展带来的好处，除了车架外，轮组也是，碳纤维轮组也因为国产品牌的努力，最低3、4千就能买到一对品牌碳纤维轮组了。

小结：

关于车架子，只要不是买的假的，山寨的架子，基本就不存在上当受骗状态，反正就是花啥钱，买啥架子，有钱上碳的，预算不够上铝的，特别有钱的上顶级并且挑涂装~~比如我基友就是觉得涂装不好，所以换了光速版架子！价值4万块的碳纤维~~

说完车架了，再说另一个车子上的重要部件，动力套件，这部分包括了：

手变：就是手把变速/刹车一体组件（我自己理解的名字）就是下面这个，作用就是变速和刹车。 直到20世纪80年代，禧玛诺（SHIMANO）通过定位变速指拨和STI手变（shimano Total Integration）开始接管自行车世界，把变速指拨移动到了我们触手可及的车把上，这算是公路车传动系统的一个革命性的创新，极大提高了变速效率，让公路自行车在追求速度的道路上迈上了一个大台阶。

前拨器，作用就是拨动链条，让链条在牙盘的大盘和小盘间切换

后拨器：而后拨器的作用，也是一言既明的，就是让链条在飞轮间切换。前后拨器这样可以精确定位链条位置，实现精确变速的装置，也是禧玛诺（SHIMANO）的创新！