国六排放标准实施时间正在慢慢的逼近，而对于深圳这个在污染排放治理上领先半步的城市，之前就对4.2米轻卡实施国五 DPF的政策。如今来到国六时代，更多品牌的厂商直接一步到位，直接在深圳市场开始铺设国六的产品。
而我们知道的，轻卡国六排放与国五排放相比，最明显的区别就是多了一个DPF处理器。在国六阶段，DPF成为了柴油发动机后处理系统中必备的部件，由于这套系统本身技术含量高、成本高，所以如何合理使用和维护DPF是国六阶段各位卡友的必修课。
DPF是啥？相当于过滤器 专门捕捉尾气颗粒物DPF（颗粒捕捉器）是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，其主要功能就是拦截尾气排放中的颗粒物（PM）。
○ 图丨DPF内部
尾气排放物中，柴油燃烧后产生的碳烟是主要的颗粒物，另外还有机油添加剂燃烧后形成的灰分（锻烧后的残留物也可以是烘干后的剩余物，简单可以理解为燃烧后的碳灰）也会附着在DPF中。
既然DPF作为一个过滤器，专门拦截这两种物质，那么随着时间的推移，颗粒物和灰分也会不断的在DPF中累积，当累积到一定的程度，DPF就必须进行再生或者清灰，以去除累积的杂质，否则，只能是堵塞。
DPF堵塞危害？ 轻则动力下降重则整根更换一方面是DPF堵塞会影响发动机排气的顺畅，继而影响发动机动力，同时系统检测到DPF堵塞后，也会自动干预发动机工作，限扭、动力下降油耗上升，甚至直接损坏DPF总成。
另一方面，也相信是卡友最担心的，DPF故障、损坏，这一般都需要维修或者更换，其中，DPF总成的价格，从1.1-2万元不等，坏一根，足够你白跑半个月。
DPF堵塞了如何处理？ 再生or清洗随着使用时间的增加，DPF中累积的杂质会越来越多，排气背压增大进而影响动力性能，因此对于DPF中捕捉到的颗粒物和灰分，必须要进行处理，才不会影响使用同时还能避免后期的严重堵塞。
