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中交三航院中标通苏嘉甬铁路杭州湾跨海段项目勘测

5月3日，中交第三航务工程勘察设计院有限公司中标通苏嘉甬（南通-苏州-嘉兴-宁波）铁路杭州湾跨海段定测地质勘探项目。这是中交三航院继马东铁项目后中标的又一大型铁路勘察项目。

通苏嘉甬铁路项目位于长三角城市群中心地区江苏省和浙江省境内，全线正线运营长度为310.381km，其中新建线路长度301.308km。此次中标的杭州湾跨海大桥段长度约6.7km，定测海上勘探工作预计勘探钻孔深度约70－180m。

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中国铁设中标慈溪站综合交通枢纽项目设计

5月6日，通苏嘉甬浙江段设计单位中国铁路设计集团有限公司中标《慈溪站综合交通枢纽及周边交通组织疏解研究编制项目》。

序号项目名称招标内容总价（元）中标供应商名称中标供应商地址中标供应商统一社会信用代码1慈溪站综合交通枢纽及周边交通组织疏解研究编制项目

慈溪站综合交通枢纽及周边交通组织疏解研究，具体见采购内容与技术需求

2720000元中国铁路设计集团有限公司天津自贸试验区（空港经济区）东七道109号91120000103062810U

通苏嘉甬铁路位于长三角城市群中心地区江苏省和浙江省境内，为南北向铁路，是贯通沿海通道，完善我国铁路网布局的要求；是服务长三角区域经济社会发展大局的需求；也是建设长三角世界级城市群的需求。

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通苏嘉甬铁路线路起自南通市南通西站，与盐通铁路正线贯通，向南跨过长江后（利用沪通四线桥），经过苏州市、嘉兴市、跨过杭州湾进入慈溪、宁波市。慈溪站是中间站之一，具有始发终到功能。

宁波至余慈城际铁路分“两期”实施：一期为利用既有萧甬铁路开行宁波至余姚城际动车。二期为新建线路自萧甬铁路余姚西站至通苏嘉甬铁路慈溪高铁站。项目建成后，两段铁路贯通运行。

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慈溪站的设立将彻底结束慈溪这个全国经济强县没有铁路的历史，极大改善慈溪人民的出行状况，对慈溪在长三角一体化和大湾区时代背景下的经济发展，也将带来深远的影响。同时，慈溪站选址位于前湾新区的核心位置，前湾新区肩负着长三角一体化国家战略——沪浙合作发展区的重任，同时又是浙江省大湾区战略四大新区之一，慈溪高铁站的建设必将带动杭州湾新区经济总量、人口规模和产业规模的快速增长。

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高铁站的设立将使慈溪更加便捷紧密的联系上海和苏南腹地，更好地融入长三角，同时向百万人口集聚的大城市迈进了一大步。

慈溪站市政配套枢纽规划研究范围：北至北外环、南至永安路、西到周家路江、东到四灶十甲江，约80公顷。慈溪站片区交通组织疏解研究规划范围：北至北外环、南至永安路、西到房黄路江、东到二灶江，约301公顷。

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1、建筑概念方案设计

结合通苏嘉甬高铁的引入，关注宁波至慈溪城际铁路工程、余姚至慈溪城际联络线和远期杭州湾方向轨道交通的需求和建设时序，开展慈溪站站房概念方案设计工作。要求提出分期建设策略，合理组织进出站流线和布局。

2、慈溪站市政配套枢纽规划

结合慈溪站车站工程建设，开展市政配套各类交通接驳设施布局和枢纽内的交通流线组织方案研究。要求尽量优化旅客换乘距离，行人与车辆避免交叉；以“站城一体化”为目标，考虑三塘横江与车站枢纽功能的衔接，将车站枢纽与城市空间进行融合性设计，为旅客和周边居民提供便捷和舒适的使用感受。同时，要求规划方案具有较强落地性，兼顾好各类工程界面划分以及工程的近远期分期建设。打造慈溪独具特色的城市形象。

3、慈溪站片区交通流线组织研究

梳理慈溪市各层面交通规划内容，按照地方政府、各类相关规划和管理规定的具体要求，开展枢纽片区交通流线组织研究工作。要求合理疏导慈溪站枢纽周边地区各种交通流，实现进出站车辆分流、人车分流，尽量避免拥堵。

道路路网规划应充分考虑远期其他铁路或轨道工程引入的可能性，预留用地。规划设计要结合相关规划方案，缝合高铁对城市的割裂，提出道路调整建议，考虑交通相关工程的近远期实施时序。

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