国内外各种类型的汽车，均以蓄电池和发电机两个供电装置作为电源，它们组成了汽车的充电系统，共同向各种用电设备供电。

(1)划分供电电路的基本原则

①首先找出蓄电池(电源)与启动机之间的连接(包括电源总开关)关系。

②找到发电机、调节器、电流表、蓄电池充电主回路。发电机“ ”→电流表→熔断器→蓄电池→接地→发电机“-”充电电路是全车电路的主干，它确立于两个直流电源之间的关系。

③找出励磁电路，交流发电机的励磁电路常由点火开关或磁场继电器控制其通或断。

(2)画出供电电路

找汽车电器基本电路(图1-11)中与充电系统有关的元器件时，应围绕交流发电机进行。与交流发电机有关的元器件有电压调节器、点火开关、电流表、总熔断丝及蓄电池。将所找到的元器件按原理图中的连接关系单独画出，就得到了如图2-1所示的汽车电器基本电路充电系统的简化原理图。

画出了汽车电器基本电路充电系统的简化原理图以后，进一步就可以来读通充电系统的电流通路了。

(1)电流通路的识读方法

当发动机被启动运转带动交流发电机旋转以后，从而形成了下面的励磁电流通路：蓄电池正极→FU总熔断丝→电流表→点火开关第2挡→电压调节器的 端→电子调节器的F端→交流发电机的磁场接线柱F端→交流发电机内部的磁场线圈→交流发电机外壳搭铁→蓄电池负极。

交流发电机被发动机带动运转速度达到一定值(一般超过1000r/min)时就开始发电，经自身内部的整流元件整流后，变为直流电后从发电机的B 端输出，然后分路去有关电路：一路电压经电流表给蓄电池充电，为蓄电池补充能量;另一路给汽车上其他用电设备供电。同时也给自己提高励磁电流，即交流发电机的励磁电流此时由原来的他励(蓄电池提供供电)变为自励。显然，图2-1电路是一种典型的初始激励为他励，发电机运转后为自励的工作方式。

图2-1　汽车电器基本电路充电系统的简化原理图

(2)电压稳定方式

电压调节器能自动调节发电机输出电压的高低。当发电机输出电压高(>14.5V)时，电压调节器减小或切断发电机的励磁电流;当发电机输出电压低(<13.5V)时，增加或接通发电机的励磁电流。

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