1951年诞生，超过60年的历史沉淀出来的不仅是经典，还有“Land Cruiser”陪伴无数人在漫山遍野撒花儿放肆的车轮印记。在这几十年中，汽车工业发生着太多巨大的变化，但每一次它都没有随波逐流，而是始终坚守着自己纯粹的越野精神。当然，它同样征服着挑剔的国人，一大批喜爱征服的国人。

那么问题来了，它为什么走进了死胡同？首先我们来看看上面这个表格，兰德酷路泽属于丰田品牌车型，虽然丰田一向以品质、可靠作为自己的核心优势，但相对于BBA来说品牌溢价能力无疑是最大短板，试问，花同样的钱，有多少理由不选择逼格更高的豪华品牌SUV。而究其原因，排量、自身定位以及较低的国产化率无疑是造成百万售价最重要的因素。如果这样说没有说服力，那么来看看数据：在2015年，兰德酷路泽全年销量为1400台左右，然而到了2016年，1-11月仅仅卖出了不到700台，这种跌幅速度，是任何一款车型都无法承受的。

如果你真的在考虑购买兰德酷路泽，一定会去转转平行进口车市场，看看这里的当家车型-“中东版”兰德酷路泽。然而不看不知道，一看吓一跳，价格最低的时候只需要50万元左右，并且在配置方面还要较国产车型更加丰富。这便宜下来的20多万元不是个小数目，平行进口车市场对于国产版车型造车的冲击可想而知。

第三个原因，也是最重要的原因——大排量。虽然是一款国产车型，但兰德酷路泽并没有针对中国市场作出什么本土化调整，以至于在小排量增压引擎盛行的今天，它感受到了强烈的水土不服。大排量这事儿不仅造成了高额的消费税，还越来越不符合相关政策的发展趋势。据悉，至2020年，乘用车新车平均油耗5.0升/百公里，搭载4.0升和4.6升排量的兰德酷路泽显然已经逐步被时代所抛弃。