广州北站和南站都是广州市的重要交通枢纽，两者同属于广深高铁线路，也是广东省最早的高铁车站之一。但是，在使用体验和旅客流量上，北站明显不如南站知名度高，其存在感甚至可以说相对比较低。那么，造成北站存在感低的原因是什么呢？从多个方面进行探讨。

首先，北站的地理位置有时会让人望而却步。广州北站位于白云区，和越秀、天河等闹市区比较远，因此并没有那么多的餐饮、购物等周边配套设施。尤其是在站前广场和地下商场的商业环境比较单一，缺乏吸引人的亮点，这也就不利于北站的客流量的增加。相比之下，南站位于市中心的徐汇区，拥有更为便捷的地段优势，附近有大型商场、餐厅等消费场所，能够吸引更多的游客前来消费。

其次，北站的建筑设计略显陈旧，外观并没有南站那么现代化。广州北站建筑在1996年投入使用，与南站的“钢笔造型”相比，北站建筑显得比较过时和朴素，缺乏吸引人眼球的新颖元素。同时，建筑设计也影响到了北站的内部空间布局，部分区域房间较小，行走空间相对比较狭窄，这也不利于旅客体验。

除此之外，北站服务质量亦有待提升。尽管旅客数量相对较少，但是北站常常出现售票窗口排队、候车室拥挤等情况，这也容易让人产生不爽感。另外，安保力度也偏弱，这使得广大乘客的出行安全感不够，进一步影响到北站作为一个出发站或是中转站的形象。

综上所述，广州北站存在感低主要是由于其周边环境相对欠缺和建筑设计略显陈旧，同时站内服务也需要进一步提升的原因。如果北站能够进一步加强与周边商业的配合，推出更多具有吸引力的活动和便民措施，优化站内服务流程，改善售票和候车环境，提升旅客安全感，相信北站的存在感也会随之提升。毕竟，广州北站依然是广深高铁线路的重要部分，在飞速发展的高铁时代中，它为广州市的发展大有可为。

其次，广州南站的规模和设施要比广州北站更加先进和完善。广州南站占地面积约为93万平方米，拥有两个高铁月台和八个普通铁路车站、逾3万平方米的商业中心、2000个左右停车位，以及完备的公共交通接驳系统。而广州北站的规模相对较小，只拥有两个高铁月台和四个标准轨道车站月台、商业设施、停车场以及较少的公共交通接驳线路。与广州南站相比，广州北站在舒适性、便民化和服务质量上还存在一定的差距。

第三，广州北站的名气和知名度相对较低，社会影响力不如广州南站。这也影响了人们对该车站的认知和重视程度。广州南站作为中国铁路系统的重点火车站，有着更高的公众知名度和媒体曝光度，曾多次被评为全国铁路客运站等级评定前三名。而广州北站所处的位置和规模相对较小，因此其名气和知名度也相应较低。

最后，广州北站的管理和服务水平有待提升。虽然广州北站正在建设中，但其服务质量和管理模式仍需进一步完善。例如，有些旅客反映，该车站的候车大厅较为拥挤和环境较为拥堵，各项服务也相对不够完备。这些因素可能会影响到旅客的出行体验和感受，影响到广州北站的知名度和形象。

综上所述，虽然广州北站和南站都是重要的火车站，但由于区位、规模、知名度以及服务质量等多种因素的影响，广州南站相对而言还是更容易受到人们的关注和支持。对于广州北站而言，我们应该注重改善其服务质量和管理水平，加强对该车站的宣传和推广，提高其知名度和美誉度，让更多的人了解和认可广州北站的重要作用和地位，进一步推动广州市内高铁站的协调发展和整体提升。