Imy不知道是否该庆幸自己的“幸运”。

2月5日，当全球的视线都聚焦在这艘停靠在横滨港口的邮轮时，Imy的心情十分复杂——她知道如果没有下船，自己本应该也在这艘船上。

然而，出于个人的一些原因，她提前结束了工作，赶在春节前回到了家。但万万没想到，伴随着国内疫情汹涌的变化，那艘她不久前刚呆过的邮轮也被这场“浩劫”吞没了。

2月17日，在横滨港口，钻石公主号已在此停泊了近两周。截止到昨天，钻石公主号上累计确诊人数为454人，多国已开始派专机接送滞留人员归国。 小森角度 视频(00:56)

日本厚生劳动省18日发布消息称，“钻石公主”号游轮上人员的新冠病毒检查结果显示，新增88人呈阳性。其中65人未出现发烧及咳嗽等症状。目前总感染确诊人数已增至562人。

Imy在朋友圈里写到：“这是我工作的过的邮轮，第一艘。没有想到竟然是在这种情况下介绍给我爸。”

不仅是Imy，谁都没有想到这艘服役了近17年的豪华游轮如今披上了“恐怖游轮”的称号。来自英国的乘客David Abel为了庆祝50周年的结婚纪念日，与妻子登上了邮轮，正享受着一场属于两个人的浪漫；来自中国台湾地区的人气魔术师陈日昇受邀上船，正愉悦地进行着2020年的第一场旅行演出；来自中国香港地区的黄雅曦带着一家七口人于大年初一出发，正幸福地在海上庆祝新年。

然而谁都没想到，当邮轮驶入横滨的港口，这艘邮轮在接下来的十几天里，会成为3700人的 “海上监狱”。

而与David等人不同，Imy不是船上的乘客，她是钻石公主号上一千多名员工中的一位。她和她的同事们在海上看过无数个日出与日落，比任何一位客人都了解这艘船，比任何一个人都熟悉海上的风波。如今看着每天“疯长”的确诊数字，Imy的心情是沉重的，这些数字里也包括与她一起辛勤工作的同事。

据钻石公主号官网的最新数据显示，钻石公主号上共有2670名乘客和1100名船员，疫情期间，船员还要负担起客人的日常送餐、毛巾换洗、运送药物、清洁打扫等服务。据美国《时代周刊》网站2月17日的报道，目前船上已确诊人数中，至少有33人为船员。

Imy就职于钻石公主号上，由于提前回家过年，躲过了这场“浩劫”。（本文图片除特别注明外均为Imy提供）

我的合同本来要到2月5日才结束，但12月下旬因为家里有些事，我提前申请回国了，因此没有跟着邮轮来到横滨。也因为这样，我似乎“幸运”地避开了这场意外的浩劫，但与我同批上船的同事目前仍然在船上。

钻石公主号的母港在横滨，这就意味着大部分的客人都要在横滨的港口上船，最后返回横滨的母港结束旅程，下船。每家邮轮公司主打的卖点不同。比如亲子主题的邮轮会吸引有宝宝的家庭客户，有过山车、水上乐园等新颖设施的邮轮比较吸引年轻人。钻石公主号从风格来说相对传统，主打的是星级酒店的服务，客房装潢是按照五星级酒店的标准打造的。船体规模不算大，属于中等水平，因此比较吸引年长一些的客户，年轻人比较少。

（据钻石公主号网站显示，“钻石公主号” 由三菱重工在日本长崎建造，船型属于Grand级别邮轮，船籍属于英国，邮轮所属公司公主邮轮则隶属于美国嘉年华集团。）

作为一辆往来于东南亚航线上的豪华邮轮，钻石公主号上不光有中国籍员工，还有其他外国籍员工，船上的通用语言是英语。但相比于印度、菲律宾籍员工所占的比例来说，中国人并不多，来自大陆地区的也只有十来个人左右。

（据公开资料显示，在2014年之前，钻石公主号的航线主要从澳大利亚和新西兰出发。2014年之后，开始巡游横滨前往东京或神户的航线。在2016～17年期间，钻石公主号以新加坡作为航行母港。2016年12月，马来西亚哥打京那巴鲁和越南芽庄开始成为钻石公主号的目的地之一。在2017～18年间，钻石公主号又恢复了从澳大利亚悉尼出发的航线。2018年，在巡游过澳大利亚和新西兰周边海域之后，钻石公主号来到东南亚和东亚，往来于日本、韩国、新加坡、越南、中国台湾和马来西亚之间，该东南亚航线预计延续至2021年年初。）

大家分配在各个部门，每个部门的登船时间和供职周期也都不太一样。我们部门叫艺术部门，主要负责船上的画廊和拍卖会，工作周期大概是5个月左右。

2月3号那天晚上，一位英国籍同事突然发消息给我说：“你知道吗？钻石公主号上新闻了！”我很惊讶，同时立刻担心起了与我的同事Erica。

Erica与我同一天登船，我俩原本计划在最后一天一起下船，但我由于个人缘故提前离开了。2月2号那天，Erica兴奋地对我说，再过两天就可以下船了，还问我在要不要一起在日本见面。结果3号的晚上，在得知钻石公主号上了新闻后，Erica也发来了消息，她说：“可能下不了船了。

“船上的人全都知道了，有一名香港游客回到香港之后被诊断出了新型冠状病毒肺炎，”Erica说。

（2020年2月1号，香港政府公布一名80岁老翁确诊罹患新型冠状病毒肺炎，他曾于1月20号于日本横滨港登上“钻石公主号”，并于1月25号在香港启德邮轮码头上岸返回。1月30号，男子出现发热症状。）

2月4号，轮船驶入了横滨母港，原定计划中，客人们应该从一大早就要开始准备下船了，但不光是我的同事们，船上客人也没能下船。

（据《日本朝日新闻》报道，2月3号晚上，“钻石公主号”抵达横滨港大黑埠头，未着岸停泊。同夜，厚生劳动省对船内约3700名船上人员的检疫工作开始进行。2月4号，邮轮着岸，横滨市表示所有乘客下船日期延迟到5号以后。根据邮轮公司的网站最新揭示，船内有2666名乘客和1100名船员。）

夜色中灯火通明的钻石公主号停泊在港口

12月底的时候，我还在船上，那时候我们对“新型冠状病毒肺炎是什么”都还没有概念，因此即便船上有人发烧或者咳嗽，大家似乎也没有太多在意。并且船上上网很贵，各家公司的收费标准不一样，像钻石公主号的话，大概是两三百块人民币几百兆的水平。就算买了流量，我也从来舍不得拿来刷微博等等社交媒体，工作累的时候，也不会想看手机。

（据钻石公主号官网介绍，邮轮上覆盖Wi-Fi，并设置有网吧。但120分钟的上网用为62.95美元（购买套餐可额外赠送20分钟），190分钟为82.95美元（购买套餐可额外赠送40分钟）。）

可以说，在海上的生活的4个月，我几乎过着与世隔绝的生活。