写到这各位该明白乙醇汽油的成本并没有什么优势，就目前无水乙醇的价格已经比进口成品油还高，进口成品油价格每升还不到4元钱。所以咱们推动乙醇汽油的目的与推动新能源汽车是一样的，都是为了合理的改变能源结构。比如现如今每年进口原油占比已经达到了75%以上，这样高的进口原油比例容易出现问题。

用电车取代燃油车、减少10%的原油变为乙醇，均是实现降低进口原油依赖的方式。至于环保优势是顺带的，能源结构问题才是本质。那么E10乙醇汽油的续航能力如何？其实和无铅汽油差异不大，如果说一箱汽油差异上百甚至几百公里，那么可能是一些朋友的感觉不准确，或可能存在燃油品质问题。单纯10%乙醇添加量不足以导致续航里程下降那么多。

乙醇热值：29.7kj/克（无水乙醇）

汽油热值：46kj/克

无水乙醇热值/汽油热值=约64%

当乙醇、汽油比例为1:1时，两者之间的比值为64%。而添加10%乙醇的乙醇汽油与无铅汽油的热值比=96.4%。这里需要注意的是并不是添加10%乙醇的乙醇汽油热值就变成无铅汽油的90%，因为那10%比例的无水乙醇依然具备能量。单位1的乙醇是汽油热值64%则单位1/10（10%）的无水乙醇是汽油热值的6.4%，所以混合后热值是无铅汽油的96.4%左右。

如果50L无铅汽油能跑700公里，那么E10乙醇汽油能跑的里程约为700*96.4%=672公里左右。记住差异绝对达不到10%，因为添加的乙醇的热值是等比例汽油的6.4%而不是0蛋，所以自然差不到10%。所以有些朋友说乙醇汽油不耐烧、甚至非常不耐烧就耐人寻味了，或许真不耐烧、或许仅仅是对乙醇汽油的反感，但不耐烧的黑锅并不是10%比例的乙醇能背动的，因为通过现有位面的科学知识并不能将不耐烧的责任划归在这10%乙醇的身上，也就是说如今汽油或许真的不耐烧，但问题不在乙醇上。是不是现如今的乙醇汽油还有别的问题就不得而知了，咱也不敢问。

首先要说一点，那就是热值高、动力不一定好，热值低动力不一定差。更关键的是E10汽油热值为无铅汽油热值的96.4%，这3.6%的热值下降能让有些人感觉出明显的动力下降真的有些匪夷所思。如果比热值液化气一公斤是汽油一公斤的1.2倍，事实呢？油改气的车子最没劲，热值高的确能跑得更远，但动力一定好么？如果在不限定每循环燃油喷射流量的基础上，乙醇含量越高、反而动力性能越好。