底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂。
驻车系统上,C3-XR全系采用手动机械式手刹。相比电子手刹,在成本上能够有所节约。
虽然C3-XR为前驱车型,但为了应对多种路况,C3-XR还是可以通过限制发动机扭矩输出和换挡时机,使车辆模拟出多路况模式。
转速在1500rpm以下时,动力会显得比较乏力,当然,这也是小排量涡轮增压车的通病。但接近2000rpm之后会有个明显的转折点,涡轮介入并开始建压后动力改善也是比较明显的。
来源:原点资讯(www.yd166.com)时间:2023-10-27 04:24:37作者:YD166手机阅读>>
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂。
驻车系统上,C3-XR全系采用手动机械式手刹。相比电子手刹,在成本上能够有所节约。
虽然C3-XR为前驱车型,但为了应对多种路况,C3-XR还是可以通过限制发动机扭矩输出和换挡时机,使车辆模拟出多路况模式。
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