鲅鱼圈港

综合以上介绍，大连港的没落原因就在于营口港的崛起，需要海运的货物是定量的，那边分得多了，这边自然就少了。任何交通方式都会遵循一条准则，即就近原则。能少走一段路，没人愿意多跑，这里即涉及了成本也涉及到了时间。况且在陆上去大连和去营口的交通方式几乎一致，同样的铁路同样的公路，为什么要舍近求远呢，大连港输在了距离。大连就这样被营口截胡了。

营口港辐射范围

港口少了运量，就少了收入。但对于一个城市来说绝不仅仅只是少了那点收入，港口与城市是相互作用的关系，港口是城市相关产业的载体，是城市经济得以发展的重要因素，可以通过交通运输的方式为城市物流提供便利，还可以通过临港工业、商贸、旅游等多种行业达到“以港兴市”的效果。产生产业集群效应，进而形成规模经济。从而产生和发展一大批以人、货、贸易、金融、航运等“五流”服务为主的新产业和相关第三产业。简单一点地说就是港口能带来人气和财气。

打个比方，一家足球俱乐部，门票的收入固然是一项重要的收入，但俱乐部的收入远不止这一项，尤其对于一家豪门俱乐部来说，门票的收入占比就更少了。另外的收入还包括企业赞助、广告代言、特许经营权、销售相关产品等等。还有一项收入的大头就是比赛转播权的收入，这一项对大多数俱乐部来说是主要收入。而这一切都和俱乐部的影响力有最直接的关系，知名度越大的俱乐部各项收入就越高。

一座港口城市就好比一家足球俱乐部，港口的营收充其量就是门票的收入，而港口就是这座城市的知名度。港口的影响力很大程度上决定了这座城市的影响力。上海的综合实力超群，但如果没有洋山港这座现代化的深水码头，其城市影响力也会大打折扣。而对综合实力不强的港口城市而言，港口的兴衰直接决定了这座城市的兴衰。

大连跨海大桥

大连和别的港口城市又有所不同，其半岛型的地理位置在陆上交通方面具有很大的约束力，陆上交通只有向北一个方向，很难发展区域型经济。那么面向海洋就是大连发展的最大依靠，可以说没有港口就没有大连。但现在的问题是大连的港口遇到了极大的挑战，虽然自2019年大连港和营口港实现合营，但还是很大程度上稀释了大连港的存在感。大连港该怎样应对呢？大连未来之路究竟在哪里呢？