说明：关于燃油动力汽车发动机积碳清理，后市场“自主研发”过很多令人匪夷所思的方式。比如给内燃机“打点滴”，氢氧除积碳或者利用燃油自身清洁；现在又多了一种所谓的「氟利昂除积碳」，这种制冷剂也能用来除积碳了？答案是也许可以，但是这种方式还是不用为好，因其概念与「氢氧除积碳」概念相同，会损伤发动机！

「Freon-氟利昂」是众所周知的制冷剂，虽然因外泄会破坏臭氧层而被滔天，但是这个名称已经是一代人的记忆了。那么这种制冷剂能否拿来除积碳呢？要知道Freon的主要成分是甲烷、乙烷和丙烷，其沸点接近「-30℃（℃）」；这种物质在常温下自然会挥发，输送到发动机燃烧室后也是可以爆燃的。重点是Freon不易燃但是易爆，燃烧产生的高温确实能够烧蚀掉一部分积碳，但是这会带来什么问题呢？

内燃式发动机使用的燃料只会有一个标准，主要类型分别为：

• 汽油
• 柴油
• 乙醇
• CNG/LNG

每种燃料的「燃烧火焰温度」均有固定值，比如汽油为1200℃、柴油为1800℃。火焰温度是可以量化的数值，但是其本质是什么呢？燃烧的概念实际为燃油的「氧化还原反应」，在反应（燃烧）过程中为分子的无规则剧烈运动，通过分子运动可推动内燃机活塞曲轴运转，但同时也会产生摩擦与振动而产生高温。

知识点：使用不同燃料、且固定压缩比的内燃机，其能够适应的火焰温度（分子运动振动强度）是固定的。那么在燃烧过程中加入其他燃料或助燃气体共同燃烧，产生的火焰温度必然会升高，其本质就是振动强度的提升——结果可想而知了，首先超标高温会损伤机体材料，其次会因冷却系统无法达到理想效果而加速损坏；最重要的是振动强度的提升，会造成活塞缸壁的更严重的磨损，所以这种利用「Freon爆燃清积碳」的方式是不可取的。