暑假是学车高峰期，不少同学会在高考后，选择去考驾照，毕竟假期有充足的时间去练车。而在自动挡和手动挡中很多人不知道如何选择，所以今天小编就从最基本的离合器开始给大家讲起。
相信大家在没学车之前，听到刹车、油门、挡位、方向盘等词汇，基本都能理解，但是说到离合器，大部分人都没搞不明白。
其实呢，手动挡学车就是学离合，学会踩离合是很重要的，离合踩（控制）不好，车速不是快了导致对点不准，就是慢了导致熄火。所以想要通过考试，离合器的使用方法就一定要掌握。
离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，它负责着动力和传动系统的切断和结合作用，所以能够保证汽车起步时平稳起步，也能保证换挡时的平顺，也防止了传动系统过载。
离合器，就是控制动力的分离和联合，压是离，动力少速度慢；抬是合，动力多速度快。
科二科三，离合都要按照“深踩缓抬”的方法来。换档踩离合一定要快准狠，一脚踩到底保证能顺利换档。抬档给油门，一定要缓慢，否则很容易熄火被评0分。
离合器考试建议踩法以左脚后跟为支撑点，前脚掌放在离合器踏板上，利用脚踝和膝盖压或者抬。这种方式最大的优点就是动作细致，十分适合初学者去感受半联动状态。考试控制速度及起步，这样踩离合比较稳妥。
抬离合时，脚后跟可以稍微后移，避免离合踏板卡在脚掌处（跑到脚心），这样会不好控制甚至滑动导致熄火。
还有一种踩法是脚跟悬空，利用大腿力度“蹬”离合。这种踩法比较适合能快速找准半联动的熟手。其实科三换挡踩离合或遇到离合器位置较高时，有的学员也会不自觉地使用这种方法。
找半联动，其实就是找一个临界状态。脚掌上抬，就是一个逐渐接合动力的过程，动力与阻力不相伯仲，就是半联动状态了。
半联动状态下，发动机才真正开始“给力”，可以通过以下几个状态判断：
- 听发动机的声音变化，声音明显变小。
- 感受脚尖，离合器上的左脚有轻微向外顶脚的感觉。
- 观察车体，车前盖翘起，车体有轻微的抖动。
- 看转速表，转速表的转速指针出现明显下降。
- 感受车体，考试车有向前的冲劲儿。
此时要注意稳住或慢抬离合，给车辆一些缓冲，才能平顺起步。抬得太快，发动机就会由于接合不佳受到阻力太大而熄火。
科目二：
C1手动挡：考试全程都要注意离合器控制，在没有使用油门的情况下，控制离合器就是控制速度，尽量慢一点，以免车速过快错过点位。
半坡起步：在半坡起步项目中，控制离合器到半联动状态至关重要，车子需要足够的动力才能上得去。
倒车入库：出库的时候，也尽量使用半联动出库，这样能够避免因为考场地面不平导致的后溜。
科目三：
挂挡：挂挡时踩离合踏板应迅速、一次踩到底。
换挡：在行车过程中换挡，离合踏板应快速踩到底，然后切入相应挡位，离合踏板开始时快抬，当快到半联动状态时放慢速度，再快抬直到松开。
起步：车辆起步时抬离合讲究一快、二慢、三联动。也就是刚开始抬时可以快一点，到半联动状态时最好能稳住一两秒，然后再慢慢抬，最后再完全松开。
停车：在找到合适停车位置之后，松开油门踏板，打转向灯，同时以点刹的方式踩刹车，待速度降下来之后同时踩下离合器踏板和刹车，直到车辆正式停稳。
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