图为：机械石蜡节温器

节温器这玩意就是个只认温度，温度不到它就是不开，所以冷却液即使散热好到顶天，只要你没有更改ECU中节温器的开启温度，都是没有作用的。

降低水温并不难

但会恶化发动机热效率和油耗

从第一段我们可以明白，发动机的节温器压根不管你换的什么防冻液。

那么问题来了，如果这个水箱添加剂真的能在“大小循环”中有效降低发动机温度，那会不会更省油呢？

泰哥还得给大家泼个冷水，这反而会降低发动机的热效率，增加油耗！

大家都知道发动机冷启动的时候怠速会比较高，怠速越高当然油耗也更高！

其中怠速高主要有两个作用：多喷油让三元位置尽快升温，以便达到工作温度。另一个是尽早升温，使得发动机尽早进入工作温度。

荣威2.0T官方宣传资料已经写的非常明确热管理服务于快速暖机

其中水温信号则直接关系到喷油量的多少！

要知道发动机启动后的“冷车”状态，为了保证运转流畅，发动机是默认处于“暖机工况”对气缸内部进行“加浓”喷射。

泰哥在以前很多文章中都提到过发动机“空燃比”的原理，大家都知道标准的理想化空燃比是14.7，但是发动机处于“冷机”状态，水温还没上来之前可绝对不是这样，此时的喷油量远高于平时。（缸内直喷发动机过量喷射系数在1.2左右，空燃比相应降低）