歼-20的DSI进气道相对而言还算比较前沿的设计，土耳其可能尚未得到洛克希德·马丁公司的技术支持，而这种技术土耳其单靠自己很难短时间搞定。
“红苹果”作为一种无人战机，并未采用时下流行的飞翼布局，比如欧洲联合的“神经元”，也没有学XQ-58和MQ-28那种中等展弦比后掠翼设计，反而用了很少见的鸭式布局。
歼-20的鸭式布局可以说是五代机中的独一档，这不仅仅是对气动布局设计有信心，还要有强大的电传系统设计、隐身设计，以及在材料、工艺等领域的自信。
要知道，歼-20的设计，在西方国家是看不到的。无论是美国的F-22还是F-35，都选用了保守的常规布局。欧洲的隐身战机发展比较晚，但英国BAE公司的“风暴”和法国达索公司的FCAS也都没采用鸭式布局。
土耳其作为一个北约国家，航空业的发展长期以来都背靠欧盟和美国。土耳其空军长期以来也主要装备美式战斗机，目前的主力就是F-16。洛克希德·马丁公司更是为土耳其提供了F-16的组装线和大修线，土耳其利用F-16项目，积攒了一定的战斗机生产、改进和维修经验，这也是土耳其干预挑战、教练机乃至隐身战机的原因所在。
TAI就试图跳过自研四代机这一环，直接推动五代机的研发，前文提到的TF-X模型更是多次公开展示，但这款神似F-22的隐身战机，极度依赖美国和欧盟的技术支持，所以在美土关系冷清的情况下，TF-X也就不尴不尬的停在了全尺寸模型阶段。
就这个时候，拜卡公司的“红苹果”横空出世。拜卡公司是靠无人机起家的，自从现任CEO塞尔库克·拜洛克塔尔（SelcukBayraktar）上任后，搞出了一款拳头产品，也就是在乌克兰刷足存在感的TB-2。
拜洛克塔尔此人很有来头，他曾在美国宾夕法尼亚大学和麻省理工学院学习，是土耳其航空圈鼎鼎大名的海归，他还有的另一层身份，他是土耳其总统埃尔多安的女婿。埃尔多安还曾经在“红苹果”无人机模型首次展出时，亲自到场参加活动，顺便在机头上签名。
