历史上总有很多叫好不叫座的车型，它们大多非常经典，但是销量却不尽如人意。今天下边跟大家聊一聊在国内历史上有哪些亮亮惨淡的MPV。
一汽大众开迪
不知道有多少人记得这款车，它可是成龙大哥代言的，不过话说成龙大哥代言的东西下场都不太好。2005年进入中国到停产只销售了900多台，真的很惨。这款车型的定位是货运车，很多人想要拉货完全可以选择更廉价的五菱神车等这样的车型，没人会买这么贵的车用来拉货，所以在国内并不吃香。而且它的外观可能国人十个有九个都觉得难看吧，中国人买车是要面子的，跟人说落地二十万买了个箱货，肯定遭人白眼。
进口大众凯路威
又是一款大众神车，它非常经典，外观方方正正的，实用性也比较强。它的车身尺寸达到了长5304/宽1904/高1990mm，轴距3400mm，比迈特威还要大，而且起步价才30多万，比迈特威还便宜不少，但是销量却很惨淡，这是为什么呢？主要是因为凯路威的知名度较低，而且内饰看上去非常廉价，乘坐舒适性也不高，所以预算充足的消费者肯定会考虑迈特威而不是凯路威。
长安福特S-MAX
知道这款车的人应该也非常少，07-08年的时候曾经昙花一现。也许是它生不逢时，那时候国内的二胎政策还未开放，需求七座MPV的家庭也并不多，再加上定价偏高，当年的2.3福特发动机油耗也非常高，所以导致了S-MAX销量并不好。后来改了个中文名叫麦克斯也无济于事，最终被迫停产。
一汽马自达8
马自达在国内一直都属于小众品牌，其实马自达的车都不错，就是销量差，马自达8也不例外。马自达一直都是坚持个性的一个品牌，但是马8放弃了马自达的操控之魂，而转型为舒适性非常好的商务用车，这款车我曾经开过一段时间，给我的印象还是挺好的。它销量不好的最大原因可能是它的动力系统，起初用的是2.3L 4AT，改款后换成了2.5L 5AT，相比这么多优秀的竞争对手，这套动力总成难免显得有些落后。
东风裕隆纳智捷Master CEO
纳智捷可以说是国内汽车品牌中的一股泥石流，这个品牌生产的车都比较奇葩，网红大7 SUV就是一个典型，同样纳智捷的MPV销量也很差，最差的就是这台Master CEO。历史上月销量最高78台，这还不算，连续十三个月销量保持1台这才是真本事。别以为起个英文名就高大上了，40多万买台这玩意儿，不是人傻就是钱多吧。
写在最后：
本文提到的这五款车不知道大家都还记得它们么？也许有的车你都没见过甚至没听说过。那你还知道有什么销量差的MPV么，也欢迎大家一起来聊一聊。
