提到用车成本，除了加油之外，维修保养应该算得上是大头了。跟保险不同的是，汽车什么时候出毛病毫无规律可言，成本很难量化，万一赶上个难搞的故障，连着好几次都不一定能修好，钱花就更没个数了。
作为汽车的核心部分，发动机的故障是最让车主们紧张的，往往是发现一点小异常就赶紧去检查维修。然而只要你说我这车开着有异响、抖动等问题，得到的答案通常是“积碳严重了”，紧接着就是交钱做积碳清理。
这有点像去医院看病，只要是肚子疼，甭废话！先去做个B超看看。可做B超最起码能查明病因啊！有些时候积碳清理不但不能解决问题，还有可能产生更多的新问题，今天咱就一次把发动机积碳清理的事聊明白。
什么是积碳？
简单说，积碳就是由于汽油燃烧不充分，产生的一种胶质。就像我们平时吃完东西后不好好刷牙，时间长了牙齿上会出现牙垢一样。
那么问题来了，如果平时开车在意着点，会不会避免积碳的产生呢？很可惜并不能。只要是烧汽油的车都会产生积碳，因为汽油不太可能被100%燃烧掉，只能说可以通过各种方法减缓它的产生。
积碳清洗有没有必要做？
既然是汽油燃烧不充分额外产生的物质，留着自然没什么好处。而且时间长了会明显感觉怠速不稳、动力不足、油耗升高，甚至半路熄火都有可能。
现在大多数汽车都是缸内直喷发动机，喷油嘴直接安在了气缸内，所以进气门位置的积碳不会太多，重灾区会出现在燃烧室、喷油嘴、节气门位置。采用混合喷射技术的发动机产生积碳的速度会更快。
想要彻底将积碳弄干净，拆除法是比较靠谱的。有些4S店可能会建议用吊瓶、导管、泡沫清洗剂，至于效果……积碳严重的老车不建议用。
多久清一次积碳合适？
之前已经说过了，燃油车无法避免积碳的产生，在没发现异常的时候完全没必要花钱清洗，而且洗的太频繁反而容易出问题，特别是经常用吊瓶法清积碳，由于清洗剂中含有大量的化学成分，把三元催化搞坏就不划算了。
一般在市区开的多建议2~3万公里做一次积碳清理；经常跑高速的话可以延长至4~5万公里。
想要减缓积碳的产生，选择合格达标的汽油很关键，那些名字压根儿就没听说过的加油站，以后还是少去吧！油品质量很堪忧……
