事故简介：1973年1月22日，一架运送朝圣者的波音707型客机在试图降落在尼日利亚卡诺机场时冲出跑道并起火，机上202人中有176人丧生。

吉达的阿卜杜勒-阿齐兹国王国际机场

1973年1月22日当地时间清晨4时左右，位于沙特阿拉伯王国吉达的阿卜杜勒-阿齐兹国王（即著名的沙特开国君主伊本·沙特）国际机场，一架波音707-3D3C型客机正在进行乘客登机和起飞前的准备工作。该机的所有权隶属于约旦皇家航空公司，但此时被租借给了尼日利亚航空公司，用于执飞来往于尼日利亚拉各斯至沙特吉达的包机航班，运送由尼日利亚前往沙特麦加的朝圣者（由于圣城麦加没有机场，距离麦加有70公里的吉达承担了接待朝圣者的中转站的任务，每年朝觐期间吉达机场都会接待超过200万朝圣者出入）。当天，这架飞机要执行的是将一批完成麦加朝圣的信徒由吉达送回拉各斯的包机航班。

该架客机注册编号为JY-ADO，1971年1月14日首飞，1月23日正式交付给约旦皇家航空公司执管，至事发当天机龄刚好2年，是一架新的不能再新的新机。登机截止后，飞机上一共有4名飞行机组成员、5名空乘和193名乘客。由于尼日利亚航空向约旦皇家航空租飞机的时候是采取连飞机带机组的湿租形式，所以飞机上的9名机组成员全部来自约旦皇家航空公司，具体履历不详。如果一切顺利，该机将在飞行6小时左右抵达4172公里外的尼日利亚拉各斯穆尔塔拉·穆罕默德国际机场。

约旦皇家航空JY-ADO号波音707-3D3C型客机生前遗照

飞机起飞后一路飞行顺利，但是将要进入尼日利亚领空的时候，机组得到通报：由于拉各斯当时天气极为恶劣，穆尔塔拉·穆罕默德国际机场已经关闭，建议包机备降在目前距离飞机最近的、位于卡诺的马拉姆阿米努·卡诺国际机场。于是，机组决定临时改变航线，备降卡诺。

卡诺机场航站楼和塔台

当地时间9时左右，包机抵达卡诺空域。此时，卡诺的天气也不太好，薄雾影响了能见度。不过，就算没有薄雾，进近卡诺机场对于民航飞行员来说也是不小的挑战。这座城市位于撒哈拉沙漠边缘，沙漠中热的尘土飞扬，能使能见度在毫无征兆的情况下突然降低，尤其是在冬季的时候。要命的是，此时此刻正是冬季。

但再怎么着，也比此时狂风大作，吹起的风沙搞得能见度差到伸手不见五指的拉各斯强多了，就这样凑合着降落吧！

9时20分，包机机组和卡诺机场塔台管制员取得了联系，塔台允许飞机向24号跑道进近。第一次进近因为没能捕捉到下滑道而不得不放弃进近，又从机场五边绕了一圈后再度向24号跑道方向进近，为此耗费了7~8分钟的时间。

当飞机距离机场还有4公里时飞入了一片薄雾中，能见度变得很差，但机组决定继续进近。在进近过程中，机组淡定的核对了着陆前检查单，然后放下了起落架，将襟翼调整到着陆构型，做好了所有降落前的准备工作。此时，飞机的飞行姿态是机头略微下降的进近状态。

波音707驾驶舱

9时30分，飞机距离跑道还有1公里的距离，整个机身忽然开始轻微抖动起来，机长不得不紧握操纵杆以不让飞机偏离下滑道。不久，飞机越过了24号跑道的跑道头，此时飞机距离跑道尚有30米的高度，为了不让飞机接地时间过晚导致不得不再次复飞，机长横下一条心，前压操纵杆将机头压低以希望尽快接地。然而却因为用力过猛，机头直接“怼”到了跑道上，然后又被弹了起来，紧接着又一次“怼”到了跑道上，纤细的前起落架支撑不住骤然来到的两次如此重击，当场折断，机头顿时直接重重“怼”在跑道上来了个“嘴啃泥”状，并接着往前“蹭”。

此时，两侧的主起落架也支撑不住，先后折断，但折断前先有了一段致命的内陷，导致起落架撑杆支座“捅”破了机翼油箱，造成燃油泄露。紧接着四具普拉特·惠特尼公司JT3D发动机吊舱先后直接和跑道表面接触，然后承受不住巨大的摩擦阻力先后从机翼“派龙”挂架上被扯了下来，在这过程中摩擦出大量的火花，引燃了泄漏的燃料导致火灾，火势蔓延得很快，在两分钟内就直接将左右机翼全部烧着，并很快波及到了机身，整架飞机随之被熊熊烈火吞噬。

普惠公司JT3D发动机

由于火势发展过快以及天气原因耽误了机场消防车的出动，再加上卡诺机场应急救援力量的不足，飞机上的202人中有多达176人葬身火场（其中170名乘客和6名机组/乘务组成员），只有26人侥幸生还，但个个挂彩。飞机则被烧成一堆废铁，完全报废。

由于这架飞机上没有安装飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器，因此负责调查的美国国家运输安全委员会（NTSB）无法判断这架尼日利亚航空包机航班坠毁在卡诺的确切原因。但是通过塔台管制员的目击供词，大约摸判断飞机的下降率过高，导致前起落架先于主起落架接地，使得飞机彻底丧失了降落姿态，进而引发了随后的一系列悲剧。不过在最终的调查报告中，NTSB同时也列出了一系列导致事故的客观原因：比如卡诺机场跑道的状态不佳，有多处坑坑洼洼的地方，削弱了飞机起降的安全性。此外，由于卡诺机场作为备降机场距离拉各斯机场太远，使得飞机在降落时还存有大量的额外燃油没来得及耗掉，加大了事故导致的人员伤亡。

本厂长绘制的约旦皇家航空JY-ADO号波音707-3D3C型客机双面侧视图

除了死亡的机组成员外，大部分乘客的遗体事后被安葬在一个大墓区里。结果在遗体落葬的过程中，一名当地男孩穿梭在下葬的队伍中试图偷窃遇难乘客遗体上的财物，比如没有被烧毁的戒指之类的物件。在被遇难乘客的亲属发现并人赃并获后，在警察到来之前就遭到了愤怒的遇难者亲属的群殴，当人群最终被警察驱散时，这名男孩早就被打得没了半点人形，一命呜呼，成为第177名，也是最后一名与这起悲惨的空难事故有关的间接遇难者。